90年代的热血！ENKEI PF06 街道/赛道轮圈登场

摘要：咨询酷乐帮你选日本的世界级轮圈公司，ENKEI，终于又在2023年推出了全新的ENKEI PF06系列轮圈，属于ENKEI的PerformanceLine，可以兼顾街道和赛道使用。

尺寸/孔距/J值/中心孔
咨询酷乐帮你选日本的世界级轮圈公司，ENKEI，终于又在2023年推出了全新的ENKEI PF06系列轮圈，属于ENKEI的PerformanceLine，可以兼顾街道和赛道使用。PF06的最大特点，划重点：MAT旋压铸造，高强度低重量6幅复古样式，回到90年代阶梯式辐条，有效分散应力街道和赛道可用仅提供16和18寸两种尺寸黑白金三种颜色孔距4*100/5*100/112/114.3/120

# 总体介绍ENKEI是一家主要是OEM为主的轮圈公司，其实改装的量在ENKEI的份额中占的极少，所以我们很少见到ENKEI会不断的出新的颜色出新的限量。ENKEI最大的短板是没有那么多的新款和新设计可以供选择。

不过这么做的优点在于，ENKEI的轮圈几乎每一款都是经得起时间和赛道考验的经典之作，ENKEI但凡拿出来的每款轮圈，也都可能成为经典一直持续下去，加上优质的做工、极好的质量和漂亮的漆水，我们经常看到很多年龄很大，但是依然在流传的ENKEI轮圈。ENKEI在2023年4月逐步推发售的全新的PF06轮圈，这个轮圈按照ENKEI的说法——「TRACK COMPACTスタイル」就这么简单一句，这个全新的PF06是全新一代的标志性的轮圈，用于街道和赛道，是ENKEI对新一代街道/赛道风格的诠释。如此简单的风格，和极佳的作品，这真不愧是不善言辞，也不喜欢言辞的ENKEI。

# 外观与设计外观方面，ENKEI PF06采用了“90年代的复古”设计，但是有又在辐条上加上了ENKEI的似乎“看起来很艺术”的贴纸。纤细但是足够分散应力的6付设计，中心孔部分的深凹样式，在留有足够的刹车空间的同时，有效的保持了强度和散热。

H Cross Spoke —— 追求理想的辐条截面辐条镂空的设计，ENKEI通过在低应力集中的辐条侧面进行侧面加工， “H CROSS SPORKE” 具有理想的辐条形状，在确保强度和刚度的同时实现了轻量化。

ENKEI通过充分利用从多年轮圈设计和CAE分析中获得的大量数据优化的设计和精确加工，PF06的辐条样式由实战中的制造和试验和先进的强度分析技术得出，在高层次上平衡了“轻”和“力量”的矛盾元素。Spoke Design —— 90年代的复古PF06采用了90年代的具有攻击性的辐条设计样式，在保证了赛用强度的同时，还能够兼顾帅气的街车风格。

Step Rim Design —— 阶梯样式的桶身兼顾轻量化、强度和刚性的桶身采用了阶梯形状，在视觉效果上让安装的轮胎更具有运动感。

New Design Center Cap —— 更时尚ENKEI觉得全新设计的中心盖样式酷劲十足，应该可以搭配到一些列全新的轮圈上。

# MAT —— 轻且强韧Enkei引以为傲的MAT技术，非常值得一说。MAT的全称非常的日本：Most Advanced Technology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。

使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。

经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮圈不相上下。铸造的价格，锻造的强度，锻造的重量。

# ALUMINIUM —— 超轻材料工艺不仅有MAT技术，PF06还是用了ALUMINIUM的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。

# HCS / H CROSS SPOKE —— 强度和轻量化的完美结合H CROSS SPOKE是ENKEI工程师对于理想的轮圈条幅横截面的匠心追求——H型的断面是最好的形状之一，工程师们通过对应力集中度低的辐条侧进行侧加工，实现了轻重量、高强度和高刚度的理想辐条形状。

这种特殊的H型辐条的形状来源，是根据实际比赛中的经验、不断的尝试以及先进的强度分析技术派生而来的，工程师们在极高的维度上平衡了"轻量化"和"高强度"等相互矛盾的元素。

尺寸/孔距/J值/中心孔
咨询酷乐帮你选# 颜色与样式ENKEI PF06，一贯的JDM风格，提供了三种可以供选择：Machining Black / 黑Machining White / 白Gold / 金PF06提供了F、M、R三种Face面的样式，根据宽度的不同，由ENKEI进行搭配。为的就是最大程度的配合刹车系统的需求，满足各种不同尺寸和不同车型的散热系统搭配。

具体的Face面，要根据实际的数据表中宽度和ET的大小来，一般来说M或者R面的深凹样式，都是大宽度小ET才可以做到。具体的尺寸是什么颜色什么FACE值，需要以配置为准，这个可以详询酷乐，在确定了数据的基础上看什么颜色可选。# 尺寸ENKEI PF06依然是一款性能取向的轮圈，并且是针对于JDM车型居多，也是偏运动的车型居多，从实际的数据，就能看出来。可能都是紧凑型A级车为主，到一些性能小跑车。PF06全系只有2个尺寸，16和18寸。

16寸宽度覆盖，6.5J至8.5J，是相当竞技的宽度了。几个较大的数据，也是R的Face面。孔距包括：4*100、5*100、5*114.3入门级16寸6.5J，孔距4*100，ET45，可以给一些小型的A级日系车用，比如飞度原厂等。16寸7J，ET45的5*100，这是BRZ等的原厂数据。同时提供8J和更多宽度的更小ET的款式，应该是给Miata ND类的车型使用，可以做到很漂亮的数据。同时16寸5*114.3的数据，大宽度，很好的照顾到了Miata NC等车型。一些老的思域车型，也可以用到这个16寸的赛用数据。最大16寸8.5J-ET28，这个相当暴力。

18寸的数据相当有趣。入门级的7.5J-8J，可以满足MINI、BRZ、GTI等原厂使用，数据合拍。8.5J-9J开始，有一些常见的JDM数据，适合思域、BRZ等用，其中开始多了5*120的宝马数据，ET35，这个数据也适合全新的FL5（保守点）使用。其中5*120的数据：8.5J-ET359J-ET2810J-ET25可以给一些老宝马赛道用，走街前后配或者一样也行，也可以给到一些FL5、FK8的TR车型用。9J-ET42，9.5J-ET40，PCD 5*100的这个数据，可以给到一些做了倾角改了避震的BRZ/86用。其他的各种大宽度的5*114.3，明显就是给各种老牌的JDM车型准备的。# 适配车型16寸大J范围的J值，和一些小ET的设定，5*114.3，非常适合大马力的JDM车型；还有5*100的孔距，就是为了BRZ\GT86而存在的。同时增加了4*100的孔距，给MIATA NC和ND还有GK5等车型，非常友好。18寸的数据，适合一些传统的JDM车型使用，同时5*120的存在，可以给全新的Honda Civic Type R用，也可以给一些老宝马用。5*112的数据，给MINI、GTI等德系钢炮使用。