2.8万双缸街车真能打？全彩仪表+TCS电控：本田CB400F直降5000元

摘要：本田CB系列自1971年诞生以来，始终是日系街车的技术标杆。随着国内市场价格的持续内卷，合资品牌也不再低调，其中本田2024款CB400F以"入门即高配"的诚意，将双缸水冷引擎与TCS牵引力控制打包成2.8万级运动街车（售价27980元），价格直降5000元+

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本田CB系列自1971年诞生以来，始终是日系街车的技术标杆。随着国内市场价格的持续内卷，合资品牌也不再低调，其中本田2024款CB400F以"入门即高配"的诚意，将双缸水冷引擎与TCS牵引力控制打包成2.8万级运动街车（售价27980元），价格直降5000元+。这款配备TFT仪表、双通道ABS的400cc选手，是否真能改写3万级市场格局？我们通过细节见分晓。

◆ 外观配置

相比上代车型的圆润造型，2024款CB400F将本田Hornet家族的设计语言发挥到极致。锥形前整流罩以14°的锐角切割空气，强化了整车的运动气质，同样也是槽点。车身两侧的三角形导流槽并非装饰，同样起到了导流和切割空气的作用，油箱的棱线比老款来的更锋利。三种金属烤漆工艺（熔岩红/星月白/耀夜黑）在强光下呈现细腻的颗粒质感，增强了整体的视觉冲击力和层次感。

头灯设计借鉴了大黄蜂的设计语言，棱角清晰，内置LED光源，远近光分体设计，保证了夜间行车的可视性。尾灯则延续家族化的风格设计，并借鉴CB1000R的镂空设计，夜间辨识度得到明显提升。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶仪表，UI布局清晰简洁，提供了转速、时间、时速、档位、剩余油量等车辆信息。功能方面略显保守。这也是另一处槽点。

◆ 动力引擎

CB400F搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为399cc，采用DOHC四气门结构设计，最大马力44.9匹，最大功率33kW/9000rpm，在7500转爆发的37Nm的最大扭矩，百公里加速5.9秒，最高时速可达174km/h。PGM-Fi电喷系统在4000转以下的供油逻辑堪称典范，低转速区间扭矩充沛，城市通勤时无需频繁换挡，高速也能提供了充足的动力储备，滑动离合器咬合行程较短，手感也更加轻松。

◆ 底盘硬件

1416mm轴距在弯道中的灵活性表现出色，钢制框架结构以及合理的重心分布，带来了平稳的操控性。手把、脚踏、座椅构成的骑行三角偏向舒适，分体式座椅设计，油箱与座椅过渡位置做了收窄处理，搭配789mm座椅高度，骑行状态下175cm身高骑手膝盖可自然夹持油箱。16L油箱看似保守，配合3.2L/100km的综合油耗，续航可达500km左右。需注意：190kg整备质量在挪车时仍需要一定技巧。

硬件方面，减震系统采用41mm倒置前叉，提供了稳定的支撑和操控性能，预载不可调的设计在重刹时仍有余量。后悬架采用多连杆结构中置减震设计，并支持预载调节功能，可根据个人习惯和路况找到最佳的状态。刹车系统采用前后盘刹，前双盘+日信对向四活塞卡钳，后轮采用单盘单活塞卡钳，前后搭配提供稳定的制动力，同时标配的双通道ABS制动系统和HSTC可调扭矩控制系统，进一步提升了车辆的稳定性和安全性。

简言之，当合资品牌把双缸、TCS、TFT三大件下放到2.8万区间，CB400F确实撕开了合资车一直以来较为保守的价格壁垒。399cc直列双缸引擎与37Nm低转扭矩的组合，配合500km续航与3.2L/100km的油耗表现，在动力性能与经济性间建立明确优势。对于追求纯粹驾驶的新手，这可能是今年以来较为均衡的入门选择。此外，当下的市场环境也能进一步刺激国产车型的价格调整，等等通常有惊喜！