摘要：两年前，方程豹第一台车型豹5登场，主销车型的价格放在了30万级，中配车型选配完之后的价格在28万左右。

方程豹正在快速的调整自己的价格体系。

两年前，方程豹第一台车型豹5登场，主销车型的价格放在了30万级，中配车型选配完之后的价格在28万左右。

现款23.98万的豹5，在不计入任何补贴的情况下，配置已经和当年30万的顶配车型相差无几。

很显然，过去两年方程豹的价格体系正在快速回调，因为去年年中的一次官降，直接拉升了一个较大的销量跨幅。

这充分说明了一件事儿，在更广义的市场中，消费者不是不认同豹5，而是觉得它的定价高了。

所以，全新钛3车型，价格非常聪明的放在了一个电车车主很容易接受的区间中，入门版的钛3预售价，13.98万。

这是预售价，上市必然会有两个调整：

1、价格可能会下调，比如说入门车型13.58万。

2、会有一些附赠权益出来，比如说减免、置换、选装包赠送。

大概率，入门车型的综合价格在13万左右，有个一万左右的降幅不过分，其实方程豹定位高端品牌，颠覆越野的口号在“中端”市场极其响亮。

很快，钛3的价格压在了13万左右，这说明了一件事儿，想要走“溢价路线”，方程豹需要做的事情还有很多。

比如说，强化广义市场的品牌认知，不能停留在“信息茧房”中，如何让更多人先知道方程豹品牌，再去打动他们，这是两个目前亟待解决的问题。

品牌认知度，其实方程豹还不够。

比亚迪之所以拥有巨大的销量，核心一个点，就是其在中国市场中拥有超过20年的运营历史，从当年风靡全国的F3到今天狂砍合资车的秦L。

认知的传播和口碑的积累，非常重要。

方程豹是一个全新的品牌，截止到目前为止只有两年时间，而且首款车型豹5是“非承载车身越野车”，玩越野的用户群体占比非常少。

国内市场的越野车销量占比大概只有1%-2%，说明更多“汽车圈外人”在买车的时候，会忽略掉方程豹这个品牌，毕竟传播和运营资源，全部投给了豹5和后来上市的豹8上。

不过好在，钛3非常灵活的选择了一个较低的价格区间。

入门车型13万左右，设计在线、配置不错，而且是一台酷酷的产品，入门车型也搭载了容量65kWh的电池包，客观来说不算小。

从实用性上来看，钛3是很有诚意的。

所以大概率来说，钛3的销量不会差，一个是基本产品力扎实，另一个是价格归位，一台13万的车配上一个容量65kWh的电池包，算上其它配置。

只能说有溢价，但不多了。

目前来看，钛3的热度不错，核心点是更多人认为其“价值、价格对等”，这样的定价对得起钱包，而且在这一价格区间内，没有太多这么酷的车型可选。

理性分析方程豹正在变得聪明，它更懂得中国消费者需要什么。

豹5是一台好车，但在品牌价值无法走向大市场的情况下，定价太高难以让销量走高，后续的官降、经销商降价，以及提升配置，都是补救方式。

全新的钛3，直接就是一口价拉满，这不是简单策略上的成功，更是方程豹团队的成熟。

来源：少数派报告Report