摘要：Firefly 萤火虫可能是当下市面上讨论话题最高的品牌，另一个知名品牌 MINI，在 4 月的焕新发布会上强调，2025 也是他们的「产品大年」，声称要加大攻势。

曾被认为是小众需求的「精品小车」市场，正在持续升温。

Firefly 萤火虫可能是当下市面上讨论话题最高的品牌，另一个知名品牌 MINI，在 4 月的焕新发布会上强调，2025 也是他们的「产品大年」，声称要加大攻势。

而提到「精品小车」，总是很难绕开 smart。

一方面是「精品小车」市场在逐渐升温，另一方面则是竞争对手的持续发力，smart 打算如何应对？

smart 品牌全球公司 CTO 羊军、smart 中国营销公司 CEO 易寒在上海车展的群访活动中多次提到的「小步快跑」，是概括 smart 战略的最好词汇。

具体到产品定义、市场策略等多方面，smart 也有自己的方法论。

无论是市场营销还是产品思路，易寒认为，smart 需要坚持自己的特色。

易寒聊到了 smart 的品牌核心价值——灵感共创。简单来说，smart 是车圈中「玩跨界」的先驱也是佼佼者，来到电动化的时代，也基于 smart 精灵 #1 等一系列车型推出联名款，并得到不错的市场反响。

这给 smart 带来的启示是，「从营销角度来看，跨界是 smart 品牌的基石之一」。

羊军补充，smart 的跨界玩法将不限于营销层面，还会基于产品探索更深入的合作。在这里，羊军举了 smart 联手 BRABUS、Sennheiser 的例子，并透露「双方将该项目视为重要的合作，共同投入大量精力，体现了真正的跨界共创」。

Smart 另一个「打造差异化特色」的举措，其实是近期力推的 smart 精灵 #5。

明面上看，精灵 #5 是一款「违背祖训」的产品，对标的是 Model Y 这样的中型 SUV，而不再是归类到「精品小车」的范畴。

羊军解释，这款新车传递出来的，其实也是找寻差异化、制造特色的产品思路。

「在造型设计的方向上，我们还是决定保留一些smart品牌应有的个性与特色」，这里指的特色，是类似「方盒子」的造型轮廓，但精灵 #5 又保留了 smart 家族式的设计特征，显得「圆中带方、方中带圆」。

羊军坦诚，这样的个性设计会让设计显得小众，但 smart 团队相信自己的选择、自己的审美，认为这样的设计会「越看越有味道。」

能留在牌桌上的品牌总有自己的「坚持」，smart 也不例外。

「我们的产品在表达形式上或许不同，但核心始终一致。」

易寒以精灵 #1 和精灵 #5 举例，两款车虽然尺寸不同，受众群体的性别比例也有差异，但 smart 用户最深层次的共同点是，他们都对生活品质有较高的追求，价值观念也高度重合。

基于这些信息，易寒表示，smart 的品牌营销始终以「调新奢、灵感共创、温暖科技」为核心价值观，而产品层面的坚持，则是 smart 经常对外宣传的，「不要把 smart 想小了」。

换言之，smart 旗下的车型虽然并不以大尺寸为卖点，但他们始终保持着对车内空间实用性的关注。

这句宣传语其实还有其他的含义，smart 不希望旗下的车型是偏科的产品，「更代表着一种高度整合设计、科技与智能体验的产品哲学」。

易寒以 smart 在上海车展上展出的车型为例，其中的三款精灵 #5 既有四驱版也有 BRABUS 版。smart 希望传递的信息是，如果用户对高性能有追求，那么 smart 也能提供对应的选项。

羊军还在群访中，强调了「小步快跑」的产品迭代策略。

该策略会体现在方方面面，包括整车智能的迭代升级，和产品线的调整上。

smart 为精灵 #5 配备了较为齐全的辅助驾驶功能，像座舱的用料材质、细节设计，也都会在用户的反馈下不断调整。同时，精灵 #5 这种大尺寸产品的出现，也是「小步快跑」思路的一部分，在得到不错的市场反馈后，smart 找到了正确的方向。

「面对对手，我们会加快改款节奏，快速补齐短板，实现产品整体进化。」

其他有关「战略定力」的话题，羊军还提到了 smart 的产品研发体系，表示不会追求「十个月造车」的极限速度，而是借鉴奔驰和吉利的相关体系，以更严谨的方式来开发车型。

归根到底，smart 希望能将自身打造成一个有底蕴的品牌，并以此来强化自身在「内卷」「价格战」等环境中的竞争力。

「在这样的市场背景下，我认为品牌价值才是最核心的试金石。」易寒提到了奔驰宝马是如何兼顾新车的发布和长期口碑的建设，显然，smart 的终极目标，是成为奔驰、宝马那样的品牌。

虽说过去的产品让 smart 品牌与「精品小车」等词汇进行捆绑，但从群访中羊军、易寒的发言来看，smart 内部并未因此而自我设限。

比如说，smart 可以有小车，也可以有大车；可以吸引女性用户，也可以吸引男性用户；可以灵动活泼，也可以高能硬核……

甚至，如果用户对辅助驾驶有需求，smart 也可以提供对应的产品。易寒透露，精灵 #5 上的激光雷达需要选配，但有超过 70% 的用户选配了这一配置。可见，smart 的辅助驾驶功能，也已经得到了用户的认可。

smart 对市场环境的「主动适应」已经见到了一些成效，就如易寒介绍的那样，原来 smart 的用户群体主要以女性为主，精灵 #1 中女性用户占比超过 70%。

随着精灵 #5 的推出，smart 发现男性客户的比例创下新高。

但同时 smart 也发现，自己在宣传方面仍有不足，有很多客户到店才知道，原来「smart 还有这么大一台车」，指的就是精灵 #5。

对此，易寒提到了 smart 在营销上的三个未来方向。

第一，是「聚焦、坚定」地对精灵 #5 进行宣传，并通过与合作伙伴合作，来探索更丰富的宣传路径。

第二，「精准定位数字化通路」。

第三，「渠道端需要强化在地化营销」，指的是针对线下门店曝光不足、宣传不足的情况，做加强。

或许从今往后，外界对 smart 的认知也该适时更新，而不是继续用「精品小车」这样的词汇来下定义。

保持个性但又乐于求变，能否成为中国汽车市场中的新变量？不妨拭目以待。

（完）

来源：电动星球N