摘要：近日，通用汽车（General Motors）联合LG Energy Solution宣布，双方合作开发了新的富锰锂（LMR-Lithium Manganese Rich）电化学配方，其成本更低、重量更轻，提供更多续航里程。

近日，通用汽车（General Motors）联合LG Energy Solution宣布，双方合作开发了新的富锰锂（LMR-Lithium Manganese Rich）电化学配方，其成本更低、重量更轻，提供更多续航里程。

通用汽车表示，公司计划于2026年开始在电动皮卡和全尺寸SUV上使用富锰锂（LMR）棱柱状电池。LMR电池将提供镍钴锰（NMC）和磷酸铁锂（LFP）电池的优势，配备新电池的车辆预估续航里程超过400英里（644公里）。

通用汽车提到，新的LMR电池与磷酸铁锂（LFP）单位电量成本相当，但新型LMR棱柱状电池能量密度比性能最好的LFP电池高33%。

据介绍，与目前高镍三元电池中5%钴、10%锰和85%镍含量相比，LMR电池中（预估）钴含量0-2%，镍含量30-40%，锰含量60-70%。“更高比例、价格更实惠的锰”解决了NCM三元电池成本高问题，因为钴价格十分昂贵。

通用汽车电池、动力及可持续发展副总裁Kurt Kelty谈到，“公司在这项技术上研究了10年，在2020年开发加速，2023年向锰供应商Element 25投资了8500万美元。到2025年，新电池已经在实验室进行了相当于行驶150万英里的技术测试。”

最后，通用汽车提到，薄的棱柱结构还可以提升电池封装性能。

目前，奥特能平台大车型（如Hummer EV）配备双层24模组电池包（实际是两个12模组电池包堆叠），小车型使用单层12模组电池。等到LMR电池推出，最大的电池组只需6个模组，每组包含36个棱柱电芯，帮助车辆减少数百磅重量。

4月下旬，福特汽车宣布公司LMR电池取得进步。福特电气化推进工程总监Charles Poon表示，富锂锰（LMR-Lithium Manganese Rich）电池目前在密歇根州的一条试验生产线上生产。

来源：ThreeEngineer