摘要：近期，中国航空领域迎来重大突破，南北两款六代机频繁试飞，大量高清视频和照片如潮水般在互联网上迅速传播，瞬间引发了全世界媒体的广泛关注。这一壮举不仅彰显了中国在航空技术领域的雄厚实力，也让世界看到了中国航空工业的蓬勃发展态势。

近期，中国航空领域迎来重大突破，南北两款六代机频繁试飞，大量高清视频和照片如潮水般在互联网上迅速传播，瞬间引发了全世界媒体的广泛关注。这一壮举不仅彰显了中国在航空技术领域的雄厚实力，也让世界看到了中国航空工业的蓬勃发展态势。

然而，作为中国的主要邻国，印度长期以来一直视中国为头号假想敌。面对中国六代机顺利进展这一事实，印度媒体的态度显得十分复杂。特别是在印巴停火后，印度媒体似乎对在印巴冲突中的惨败视而不见，反而将矛头指向中国武器，大肆贬低中国武器的性能，试图通过这种方式来实现“精神胜利”。这种行为就像一个输红了眼的赌徒，不愿意承认自己的失败，只能通过贬低他人来寻求心理安慰。

据印度“AFI”新闻报道，日前中国歼 - 36的最新试飞照片曝光。这张从后方拍摄的照片虽然模糊，但却呈现出罕见的起飞角度，3台发动机的加力燃烧室冒出明亮的火焰，仿佛在全力展示着它的强大动力。然而，这一画面在印度社交媒体上却引发了一片嘲笑。印度军事专家和军迷们纷纷跳出来，嘲讽中国的发动机技术太差，认为中国只能用三台发动机来提供动力。这种毫无根据的嘲讽，就像井底之蛙看到天空只有井口那么大，就以为整个世界都如此狭小。

印媒“井底之蛙”式分析，暴露自身无知与短视

印媒声称，歼 - 36之所以采用三台发动机的设计，并非是什么“奇思妙想”，而是因为其发动机技术落后于全球标准。他们举例说，绝大多数现代战机的发动机最多是两台，在现代航空发展的初期，有个别采用三发设计的飞行器，例如苏联的图 - 128等等，但这是由于早期航空技术的限制，才需要额外的发动机。随着发动机推力和效率的提升，大多数现代战机都是单发或双发设计，包括美国的F - 22“猛禽”和中国的歼 - 20战机。

印媒还进一步认为，中国所谓的六代机采用三发设计，外界猜测这是因为涡扇 - 15发动机动力依旧不足，这迫使设计师采用了权宜之计，再加一台发动机弥补动力上的缺陷。印度航空专家更是煞有介事地指出，增加第三台发动机会极大地影响飞机的航程和隐身设计，这意味着更高的油耗，同时作战半径也将减少，此外，发动机额外的排气和热点信号将使得飞机更容易被探测。他们甚至断言，中国六代机的设计“令人费解”，要么是因为发动机不佳而做出的重大妥协，要么是开创了非传统的六代机设计。

但印度大部分舆论都忽略了最基本的事实，那就是印度连四代机都没有搞明白，五代机更是遥遥无期，哪有资格来评价中国六代机？这就好比一个连加减法都没学好的人，却要去评价微积分题目的解法，简直是自不量力。而且，印媒只看到了三发设计这一表面现象，却忽视了歼 - 36的尺寸需求。歼 - 36最大起飞重量约为60吨，歼 - 20的最大起飞重量为37吨，F - 22最大起飞重量为38吨，可见六代机的自重远超目前各国的主力重型战机。为了确保超音速巡航、高机动和敏捷性等“硬指标”，就必须提供足够的动力。以六代机的尺寸，目前各国的主流发动机只安装两台的话都不够，因此采用三发也是顺理成章。

三发设计优势显著，印媒嘲讽纯属无稽之谈

实际上，采用三发的歼 - 36具有诸多显著优势。首先，它可以携带更多的燃料和武器，大幅提升作战半径和载弹量。在现代战争中，作战半径和载弹量是衡量战机性能的重要指标，更大的作战半径意味着战机可以覆盖更广阔的作战区域，更多的载弹量则意味着战机可以执行更复杂的作战任务。其次，更大的机体可容纳新一代的航电设备，三台发动机能够为高耗电的机载设备供能。随着航空技术的不断发展，航电设备在战机中的作用越来越重要，新一代的航电设备需要更高的电力支持，三台发动机正好可以满足这一需求。此外，三发也提供了更高的安全冗余，就算有一台发动机故障，剩下两台发动机也能确保飞机安全飞行。

然而，印度媒体却对这些优势视而不见，一味地嘲讽中国发动机太差，这恰恰暴露出了自身的无知。要知道，目前在全世界范围内只有中国试飞了两款六代机，美国都被甩在了身后，美方都还没说话，印度方面却跳了出来质疑中国航空技术，这种“夜郎自大”的心态，也让印度在输掉了印巴空战后，再次沦为了国际笑柄。印度媒体应该正视自身的不足，努力提升本国的航空技术水平，而不是通过贬低他人来寻求心理平衡。

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来源：松林看天下