美国测试8换1战术，证明歼20的出现，守护了所有中国人的安全

摘要：作为一个从百年战争的苦难中走出来的民族，又从一个积贫积弱的年代走过来的国度，拥有强大的国防安全是每个国民的共同心愿。恐怕世界上没有一个国家，比中国这样更迫切地希望对国防和军事上力量的增长。而在诸多的军事力量中，又以空军力量最为特殊。

作为一个从百年战争的苦难中走出来的民族，又从一个积贫积弱的年代走过来的国度，拥有强大的国防安全是每个国民的共同心愿。恐怕世界上没有一个国家，比中国这样更迫切地希望对国防和军事上力量的增长。而在诸多的军事力量中，又以空军力量最为特殊。

虽然我党也经历了长期的军事斗争才取得了革命的全面胜利，但在新中国成立初期，最为强大的还是陆军，而对于海军和空军则几乎就是一穷二白，所以对于空军的发展变得尤为重要。然而，历史的发展从来不以人的意志为转移，尤其对于军事科技，必须一步一步来，急不得，也急不出来。

所以，在过去的几十年间，就有那一段历史，对于以美国为首的强大军事实力的挑衅，我们只能忍，而且是一忍再忍。当直到歼20横空出世的时候，中国人终于站在世界的东方，长舒了一口气，过去屈辱的历史也一去不复返了，不仅国防安全得到了极大的保障，而且历史也似乎出现了轮回和转换，这回该美国头疼了。

历史的无奈

清朝开始，中国的科技发展水平就已经远远落后于世界。当西方发达国家开始使用蒸汽作为能源的时候，开始造汽车、造火车、甚至造飞机的时候，慈禧太后还在为有人坐在她前面开车而大发雷霆。这种不仅技术的落后，更是思想的落后，直到新中国成立以后，才开始奋发图强。

而对于中国空军来说，历史更为沉重，在1949年的开国大典上，我军的飞机极为稀少，只有17架，甚至要用一架飞机飞两遍才够。11月，中国人民解放军空军司令部在北京成立，当时全国能用于作战的飞机不到100架，而且大多都是缴获或起义的P-51“野马”、C-46运输机等陈旧美制、日制飞机。

这种窘迫在朝鲜战争中体现得尤为明显，面对美国当时世界上最为先进的空军，我军完全没有空中优势，只有被动挨打的命。为此，中苏签订了协议，紧急提供了1000多架的米格-15喷气式战斗机，并派遣专家协助训练，成为了新中国最初的空军家底。

但是，就是凭着这些援助的飞机，加上中国空军飞行员强大的战斗意志，在朝鲜战争期间，志愿军的空军一共战斗起飞了2.6万多架次，一共击落敌机330架、击伤95架。当然，自身的损失也很大，但也因此更加激励了中国空军的发展。

朝鲜战争之后，中国开始着手系统化发展空军和航空工业体系。作为一穷二白的开局，首先需要的是学习和借鉴，于是大量引进了苏联的空军技术体系，引进了苏军米格-17、米格-19、米格-21和生产线。1956年7月，沈飞通过米格-17仿造的歼-5首飞成功，标志着中国的航空工业进入了喷气时代。

随后，又从米格-19仿造为歼6、米格-21仿造为歼-7。除了歼击机之外，还从苏联引进了图-4轰炸机（仿制为轰-5）、图-16轰炸机（仿制为轰-6）、萨姆-2地空导弹等，初步构建起了以歼击机、轰炸机、地空导弹为主体的防空体系。

到了1960年，由于中苏关系恶化，苏联专家撤走，倒逼中国不得不开始了自主研发的道路。1964年起，沈飞开始着手设计中国第一款双发高空高速的歼击机，也就是后来的歼-8，虽然原型机在1969年就完成了首飞，但是由于历史原因，歼-8白天型一直到11年后的1980年才定型，性能提升型的歼-8II更是在1984年才完成首飞。除了歼-8之外，南昌飞机制造厂在米格-19的基础上自行设计出了强-5，1965年首飞成功，成为了早期空军对地攻击的主力机型。

到了改革开放以后，由于国家的重心主要集中在经济发展上，军费开支有所压缩，所以这个时期，中国的空军主力仍然是大量的歼-6、少量歼-7和刚刚起步自主研发的白天型歼-8。从后来的眼光看，这些飞机缺少高性能的雷达，缺少中距拦射导弹和电子战能力。而此时的美苏，已经列装了F-15/F-16、米格-29/苏-27等三代机，美国的第一代隐形战斗机F-117都已经开始服役。中国空军的装备差距，可以说是非常巨大，根本就无法相提并论，就是天上和地下的差距。

而随着冷战的激化，美国为了拉拢中国，在1986年，中美之间达成协议，由美方帮助中国升级50架的歼-8II，主要就是加装先进的雷达和火控系统，但该项目在1989年美国单方面终止了合作。该项目虽然没有成功，但是让中国空军深刻认识到了核心技术必须牢牢掌握在自己手里。为此，中国先后考察过法国的“幻影”2000、以色列的“狮”式战机等，开阔了眼界，接触到了部分先进技术的理念。

1997年，美国F-22新一代隐形战斗机首飞，该飞机的雷达反射面积仅0.0001㎡，隐身性能极佳，还具有2.25马赫的超音速巡航能力和超视距打击能力，成为了当时全球唯一的五代机。中国空军和美国空军的差距进一步拉大。

当时，由于台海危机，还曾经在南海发生了撞机事件，迫于巨大代差的实力差距，当时的中国空军曾经提出了极限8换1的战术，也就是以8架歼-8战斗机作为诱饵，先消耗F-22的导弹，再实施近距离的缠斗，以期能够换掉一架F-22。应该说，这个战术虽然非常悲壮，但也是当时中美技术差距巨大之下的无奈选择。

相似的轮回

但中国有句古话，三十年河东、三十年河西这个将近三十年以前的无奈之举，在三十年以后悄然发生了轮回，发生到了美国自己身上。在意识到巨大的代差之后，中国空军更加发奋开始了自己的自主研发之路。早在1980年，歼10项目启动，这是中国航空工业真正意义上的第一次自主设计、自主研制的第一款三代（按照国际标准为四代）的中型、多用途战斗机。

应该说，中间也经历了不少的艰难险阻，尤其是在先进气动布局、电传飞控系统等方面，还是下了不少功夫的。1998年3月，歼-10首飞成功，2003年歼-10生产型正式交付，到2004年，首批歼-10开始列装空军，标志着中国在先进战斗机设计领域上实现了历史性跨越，拥有了完全的自主知识产权的核心装备。

除了歼10以外，为了弥补空战体系中的短板，空军还着手研发了预警机和轰炸机等。2003年，以伊尔-76为平台、搭载国产大型有源相控阵雷达的空警-2000首飞成功，其性能已经达到了世界先进水平。随后，基于运-8/9平台的空警-200也研制成功，极大提升了空军的态势感知、指挥控制和体系作战能力。此外，还对歼轰-7A、轰-6等不断加以改进，成为了可靠的远程精确打击的平台。还发展出了具备空中加油能力的轰-6H/M/U和搭载远程巡航导弹的轰-6K，战略威慑和远程打击的能力显著得到了提升。

正如罗马不是一天建成的，后来威名远播的歼20，也不是一天造成的。正是在这些技术的不断累积下，才造就了歼20的成功。早在上个世纪九十年代，国内的航空相关院所就已经开始了对隐身技术等的研究，到了2000年初，中国空军正式提出了研制国产第四代（按照国际标准为第五代）战斗机的计划。在全力的研制之下，2011年歼-20实现首飞，2016年亮相中国航展，2018年开始列装中国空军。2022年，歼-20换装国产发动机，航电版本全面升级，几近达成完全体，截至目前歼20的年产量已经破百架。

这次该轮到美国着急了。据2022年，美国太平洋的空军司令透露，美国的F-35曾经和歼-20在东海上空近距离相遇，歼-20的“专业飞行和指挥控制体系”令美方印象深刻。为了对付中国的歼-20，美军也在积极想办法，而且做了一系列的尝试。

从2019年起，美军就在内部搞起了模拟的对抗。美国空军专门将F-35A部署到了内华达州的内利斯空军基地，专门模拟学习歼-20的隐身特性和航电系统，把F-35A作为假想敌，以此来训练美军飞行员对歼-20的对抗能力。除此之外，美国国防部还投入了7720万美元用以采购5GAT隐身无人机，也是为了模拟歼-20飞行特性，虽然5GAT的J-85发动机在性能和歼-20存在差距，但还是尽可能为美军提供了逼真的训练环境。

再一个，就是美军加快了六代机的研发，实际上美国很早就提出了NGAD（下一代空中优势）项目，但是由于自身在空军方面的优势巨大，所以一直断断续续地，直到歼-20的出现，美国再次重视了对六代机的研发。

最为令人感到唏嘘的是，美国的空军部长弗兰克·肯德尔在2023年9月，一次国会听证会上公开承认，在对抗环境中，美国空军需要多达8架的F-15EX、F-16V第四代战斗机，才能换取1架歼-20的损失。在美国空军2025年内部的一次推演中，提出了对歼-20“八换一”的战术。这个八换一的战术的内容要义，和我们在二十世纪末为了对付美军的F-22提出的“八换一”战术基本相同。也就是试图以8架F-35的数量优势来对抗1架歼-20，通过多机的协同，以此来分散歼-20的火力并且消耗歼20的导弹储备。可见，善恶终有报，天道好轮回。不信抬头看，苍天饶过谁。

主权的卫士

虽然美军提出了这样的战略设想，但实际上，也有美国的军事专家指出，F-35的隐身性能为RCS0.06㎡，加之机动性都赶不上歼-20，而且他的AN/APG-81雷达探测距离也只有160公里，如果想要在超视距的对抗中占据优势，还是很有难度的，也就是说，即使想要“八换一”，恐怕也很难实现。可以说，捍卫中国主权和领土完整的真正杀器，终于出现了。

歼20如此优秀，当然首先得益于它优异的性能。作为第五代隐身战机，首先最为基础的就是它的隐身性能。歼-20在机身设计上，采用的是鸭式气动布局、菱形机头和S型的进气道，配合上国产的先进吸波材料和智能化隐身涂层，使得雷达的反射面积只有0.001㎡级别，央视的《军事报道》中，曾经展示出了歼-20在雷达屏幕上的信号的特征，小到只有“蜂鸟”那么大。在2024年东部战区的演习中，歼-20就模拟了突破敌方的防空网，成功摧毁了目标。

其次，它的航电系统也非常优异。歼-20配备了有源相控阵雷达、分布式光学孔径系统和头盔显示系统，这些系统使得歼20具备了先进电子战的能力，不仅可以同时跟踪数十个目标，而且可以和预警机、无人机等实现数据共享。这样，在预警机和无人机的先飞先试之下，就可以大大提升歼20的战场态势感知能力，做到先敌发现、先敌攻击。

作为歼击机，再一个就是要看看它的武器配备。歼-20的内部弹舱可以携带6枚PL-15中远程空空导弹，射程可以达到200-300公里和2枚PL-10格斗导弹，总计八枚的携弹量，或许也是美军提出要八换一的原因。但实际上，在2025年曝光的“野兽模式”中，歼20的外挂能力达到了惊人的14枚导弹，加之配合上射程在400公里的PL-17超远程导弹，完全可以实现在防区外对敌方的预警机、加油机等高价值目标实施精确的打击。

再一个就是歼20的超音速巡航能力。作为飞机，不比坦克等陆地武器，速度快是保命和攻击的基础。应该说，早期的歼-20使用的是俄制的AL-31F发动机，还没有达到超音速的巡航能力。但是随着国产WS-15发动机的成熟和装备，使得歼-20具备了1.8马赫的持续超音速巡航能力。2024年演习中，东部战区的官方明确提出，歼-20在演习中可以“轻易达到超音速巡航”，这就赋予了歼20快速穿透敌防空体系、灵活部署和撤离战场的战略优势。

应该说，歼20的出现，不仅是我国航空科技发展的证明，更为我国的国防安全提供了重要的保障，应该说，歼-20的常态化部署，彻底改变了东海和南海的空中力量布局，可以称之为东海和南海的“空中堡垒”，更有利于中国在这些方向的制空权的掌握。在东海方向，歼-20的部署，使得中国在钓鱼岛、台湾海峡等敏感区域拥有了实时监控和快速反应的能力。

而在南海方向，2023年的时候，2023年，歼-20开始进驻了南海岛礁，而歼20的作战半径完全覆盖到整个南海，同时如果再配合上航母编队和地面的防空系统，就可以形成多层次的防御体系。比如美国的“罗斯福”号航母在南海活动时，就曾经多次遭到了歼-20的近距离监视。

这种战略态势的转变，实际上对对方的战略调整就可以看出。显然，针对歼20的部署，美国是高度紧张的，首先是增加了F-22和F-35在日本、关岛的前沿阵地的轮换部署，以此试图来通过数量的优势从而抵消掉歼-20的技术优势。此外，还大力推动其在亚洲的日本韩国等盟友购买更多的F-35，并且不断加强联合军演，从而提升协同作战能力。