零跑C10对决深蓝S07，都是国产车，谁更胜一筹？

摘要：如果让各位选择一款新能源汽车，各位会选择什么品牌呢？在20-30万这个价位里会有不少人选择特斯拉，但如果是在15万左右，我觉得大部分人都会选择国产品牌。在国产品牌中，零跑是一个十分出色的品牌，主打的就是一个性价比。零跑C10 2026款 530舒享版已经上市，

如果让各位选择一款新能源汽车，各位会选择什么品牌呢？在20-30万这个价位里会有不少人选择特斯拉，但如果是在15万左右，我觉得大部分人都会选择国产品牌。在国产品牌中，零跑是一个十分出色的品牌，主打的就是一个性价比。零跑C10 2026款 530舒享版已经上市，现在的指导价是12.28万元，价格也是相当的亲民，各方面的配置在同价位车型中也都算是较高的。在同级别车型中，深蓝S07 2025款 215Max 深蓝智驾AD PRO版也是很不错的选择，指导价是16.99万元。接下来就让我们一起看看谁的表现更为全面。

零跑C10和深蓝S07都有增程和纯电版可以选择，在动力方面上，零跑C10采用了后置的单电机，电动机的最大马力是231Ps，最大扭矩是320N·m，百公里加速时间是7.29秒，极限车速可以达到170km/h，整体的一个表现还是十分亮眼的。深蓝S07采用了1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是98Ps，电动机也是后置的布局，电动机最大马力是238Ps，最大扭矩是320N·m，深蓝S07的百公里加速时间是7.7秒，最快车速达到了180km/h，在高速上也有很稳定的表现。底盘方面，零跑C10和深蓝S07都采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂的组合。零跑C10具有运动模式和舒适模式，深蓝S07有运动、个性化、经济等四种驾驶模式，不同的驾驶模式可以带给驾驶者不同的体验感。

零跑C10和深蓝S07的定位都是中型SUV，零跑C10的车长是4739毫米，车宽是1900毫米，车高是1680毫米，轴距是2825毫米，深蓝S07的车长是4750毫米，车宽是1930毫米，车高是1625毫米，轴距是2900毫米，尺寸上的差距很小。零跑C10的最小离地间隙为180mm，通过性也是比较好的。同样作为新能源汽车，外观都是封闭式的格栅，零跑C10的车头更为的简洁，两侧是LED大灯中间是LED灯带，组成了一个贯穿式的设计，晚上的视觉效果十分出彩。底部是一个梯形的进气格栅，内部用了横向的镀铬饰条，两侧还有竖向的导流槽，圆润饱满的引擎盖中间是零跑的车标LOGO。深蓝S07采用了分体式的灯组，上面是LED日行灯，内部还有花瓣式的光源特别美观，车头有两个三角形的导流槽，LED大灯也是隐藏在其中，造型感十分强烈。

再来看侧面的表现，零跑C10的造型更为家用一些，车身上的线条都比较柔和，车身姿态也很稳重，深蓝S07的造型相对运动一些，在侧裙这里有折痕，并且还有黑色的饰板点缀，看起来十分的战斗。零跑C10采用了18英寸的多幅式轮毂，枪黑色的颜色也比较耐看，深蓝S07采用了19英寸的轮毂，双拼色的造型很有层次感，都是235毫米的胎宽，抓地力也是不错的。零跑C10的后面也是通风盘式制动器，用料还是很扎实的。深蓝S07的车顶上提供了全景天窗，车内还标配了遮阳帘，打开车门之后是一个无边框的设计，风格还是很年轻的。零跑C10和深蓝S07都是隐藏式门把手，外后视镜也都具有加热和电动调节这些功能，日常使用还是很方便的。

接着来看尾部的造型，零跑C10的尾灯是贯穿式的设计，内部有横线的线条，灯罩进行了黑化，尾灯下面是零跑的LOGO，两侧还有车标标识，后挡风玻璃上没有提供雨刮器看起来很简洁，造型比较符合现在大众的审美。深蓝S07的尾部造型棱角分明，贯穿式尾灯中间是三角形的发光LOGO，尾灯两侧的发光源和车头的日行灯一样，前后呼应，尾部是一块大面积的黑色护板，在视觉上抬高了尾部，造型十分运动。零跑C10的后备箱是370L的容积，深蓝S07的后备箱是445L的容积，全车也使用了不少的空气动力学设计，风阻系数达到了0.258Cd，同级别也是很出色。

来到车内之后，设计风格都是很简约的，零跑C10这个紫色的内饰很好看，车里的软包材质也挺多的，中控台是双层的设计。在深蓝S07的车内软包材质也不少，而且中控台这里还用了撞色的设计，一下子点亮了深蓝S07的内部空间。方向盘都是平底式的设计，皮质的材料摸起来手感都不错，都支持多功能控制，零跑C10的方向盘可以升级一个加热功能。在方向盘的后面是电子式怀挡，零跑C10的前面是10.25英寸的全液晶仪表。深蓝S07的车里虽然没有仪表盘，但是有55英寸的AR-HUD抬头显示，清晰度也是相当不错的。零跑C10和深蓝S07的车里都有行车记录仪，在零跑C10的扶手台这里有15W的手机无线充电板，深蓝S07的扶手台这里是50W的手机无线充电板，前排都提供了杯架，而且扶手下面都是镂空的设计，这在现在的新能源汽车中已经是很常见的设计。

零跑C10使用了14.英寸的中控屏，采用了高通骁龙8155P芯片，2.5K的分辨率清晰度也不错。深蓝S07采用了15.6英寸的中控屏，采用高通骁龙8155芯片，2.5的分辨率还是LCD的屏幕，副驾驶可以选装12.3英寸娱乐屏，这块屏幕还是可以移动和旋转的，体验感也是相当不错。在功能上现在的新能源汽车都不差，零跑C10和深蓝S07都支持高德地图导航，并且都有手机互联，对于新能源汽车来说手机互联作用其实不大，因为车机上已经自带了一些常用APP，并且还有应用商城可以去里面下载，可以用来听音乐或者看电视。零跑C10的车里有12个音响，深蓝S07的车里有14个音响，零跑C10车内氛围灯需要选装，深蓝S07的车里配备了主动式环境氛围灯，有64种颜色可切换，车内还都有K歌功能。

零跑C10和深蓝S07的车里都是仿皮材质的座椅，2＋3的布局方式，主副驾驶的座椅支持电动调节，座椅加热和通风都可以选装。深蓝S07的主副驾驶都支持电动调节、加热、通风和记忆，副驾驶是一个带有腿托的零重力座椅，副驾驶这里还有座椅按摩，座椅的舒适性也是很高的。我的身高是178cm，坐在零跑C10的后排之后，腿部空间还剩下接近两拳的空间，在深蓝S07的车里腿部空间是两拳，头部空间都是很接近的。第二排的座椅都支持放倒，并且后排还有杯架和扶手，实用性也不错。

零跑C10采用了69.9kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程是530km，零跑C10的实际续航大概可以达到400km左右，快充30分钟可以增加一半的续航。深蓝S07采用了31.73kWh的电池，纯电续航里程是215km，支持3C的充电倍率，在15分钟可以充电一半，深蓝S07还有45L的大油箱，零跑C10的综合续航里程可以达到1210km，远途出行是完全没问题的。

零跑C10这款车很适合用于城市代步，首先纯电车的起步具有优势，不会有丝毫的动力延迟，油门和刹车都是很跟脚的，而且调校的也比较线性。在车速达到了70km/h的时候，依旧有着不错的动力输出，加速起来还是很快的。零跑C10的底盘调校的也不错，特别是在转弯的时候能感觉到支撑力很足，虽然是SUV但是侧倾也算是挺小的，操控感还是有的。悬挂整体偏软，日常行驶中的一些震动感都是可以轻松过滤的。零跑C10支持360全景影像，全速自适应巡航，可以给城市或者高速上的驾驶提供不小的便利。