地平线CEO余凯：战略的本质是在没有竞争的地方竞争
6月1日，国内出货量最大的汽车高阶计算解决方案提供商地平线迎来了成立10周年的日子。当前，在中国自主品牌乘用车市场中，地平线拿到了33.97%的份额，改写了中国一直没有高算力自动驾驶（以下简称“智驾”）计算产品的历史。
余凯
辅助驾驶新纪元：千万Clips数据，谁将领跑第一梯队？
在智能驾驶领域，数据、算法与算力被视为推动技术进化的三大支柱，其中数据被形象地比喻为驱动大模型跃进的“燃料”。然而，在这条由数据主导的发展道路上，车企与供应商的命运却似乎出现了分歧。
1000万 Clips，辅助驾驶第一梯队的入场券
车企凭借终端用户的天然触角，构建起数据护城河：理想、奇瑞、吉利等车企近期都宣称数据量达到了 1000 万 Clips；小鹏更是把这一数字拉到了两倍：2000 万 Clips。
无意打开家中监控，却见整日蒲团上礼佛的丈夫，膝上趴着一个女人
高层例会上，郑潇淮指尖无意识划过触控板，家庭监控画面竟鬼使神差投映在会议屏上。镜头里青烟袅袅的禅房中，徐丽琴一袭月白旗袍裹着纤细身段，指尖捻着紫檀佛珠的姿态清冷似谪仙。可这副圣洁画卷却被生生撕开——穿灰袍的年轻男子正埋首在她颈侧。
战略的本质是在没有竞争的地方竞争
6月1日，国内出货量最大的汽车高阶计算解决方案提供商地平线迎来了成立10周年的日子。当前，在中国自主品牌乘用车市场中，地平线拿到了33.97%的份额，改写了中国一直没有高算力自动驾驶（以下简称“智驾”）计算产品的历史。
地平线十周年 | 十年沉淀，共赴新征程
这十年，是一段坚持技术理性与战略笃定的时间旅程；是一段在泡沫中守住初心、在热潮中冷静前行的产业实践；更是一段以“反共识”为灯塔，在智能驾驶变局中重新定义行业路径的思维跋涉。
地平线为何获得Baillie Gifford青睐？创始人余凯与劳伦斯·伯恩斯最新对话：希望成为“机器人的微软”
近日，地平线机器人创始人兼首席执行官余凯参与了一场来自“超长期投资者” Baillie Gifford（柏基投资）的一场线上交流，对话者是旗舰产品苏格兰抵押信托的基金经理劳伦斯·伯恩斯（Lawrence Burns）。
微软 机器人 余凯 伯恩斯 bailliegifford 2025-06-03 16:37 6
从技术角度分析，智驾终局为什么只有3-5家？
2025年被认为是高阶辅助驾驶上量的元年，这里的高阶辅助驾驶指的是具备城市NOA功能的车型。而2024年，高速NOA其实已经迎来了比较明显的增长。今年一开年，比吉奇3大自主品牌先后发布了智驾普及的战略规划。
地平线余凯：智能驾驶未来，二成自研八成合作或为终局？
在2025年深圳举办的未来汽车先行者大会上，地平线公司的创始人兼首席执行官余凯博士发表了题为《在狂飙中保持冷静，在悲观中坚定前行：地平线的探索与洞见》的演讲，深入剖析了汽车行业的最新趋势，并展示了地平线在技术创新和量产合作方面的最新成果。
地平线余凯：智驾赛道终局是二成自研与八成合作
5月31日，2025未来汽车先行者大会在深圳举办。地平线创始人兼CEO余凯博士在大会论坛以《狂飙中冷静，悲观中笃定：地平线的实践与思考》为主题，分享对行业最新趋势的判断，并介绍地平线最新的技术创新和量产合作成果。
辅助驾驶反共识：AI时代的产品逻辑是逼近世界真相
这意味着技术演进的关键，已经从理解人类行为转向理解物理规律的本质。以智能驾驶为例，如果仍停留在模仿人类驾驶行为阶段，将永远无法突破安全与体验的天花板。而是要直指驾驶本质，做到比人类更安全、更舒适，无限逼近“驾驶之神”。
智驾领域冷静期，地平线如何破局成行业焦点？
今年的上海车展，与前几年的热闹喧嚣形成了鲜明对比，显得格外“沉静”。没有了往年的重磅新车发布，也缺少了引爆话题的出圈事件，车企们似乎默契地将重心从追求流量转向了实际销售。这一转变，既反映了车企市场策略的务实调整，也透露出在经历了几年爆发式增长后，当前汽车市场正
智驾“降温”，地平线等待破局
没有重磅新车，没有话题“出圈”，大家心照不宣地将重心从“搞流量”转移到“卖车”上。这一方面来自于车企风向开始转向务实，经过几年的爆发式生长阶段后，如今趋稳的市场更多考验的是全方位基本功，单纯依靠“讲故事、造概念”已经行不通。
AGI真的会在3~7年内到来？将来被AI卷掉工作后，出路在哪？
在人工智能快速发展的当下，AGI（通用人工智能）何时到来一直是备受关注的话题。近期，一些美国AI领域的前沿专家预测AGI可能在3~7年内成为现实，这一观点引发了广泛讨论。本文将从原子弹研发的历史类比、AI领域近期的关键突破以及行业内部的认知差异等角度，深入探讨
地平线征程6开启量产加速度，让辅助驾驶人人可享
2025年，中国汽车产业正经历智能化转型的关键跨越。这一跨越在去年就已初步显现：2024年新能源汽车渗透率已达47.6%，而L2级辅助驾驶技术搭载率突破65%，标志着智能化正式接棒电动化，成为产业升级的主引擎。
林凡对话地平线余凯：永远不在悬崖边跳舞 | AI光年
行业内称2025年为“全民智驾元年”，国内车企从“卷价格”转向“卷智驾”，比亚迪更是将智驾下放到7万元级别车型，掀起了一场高阶智驾平权革命。技术下沉，也意味着竞争日益激烈。尤其是在国内，当中国车企以12-18个月的速度推出一代新车型时，一骑绝尘的速度已经将国外
这届上海车展，没人靠流量活着
当镁光灯不再聚焦于明星红毯，当展台布局刻意模糊主机厂与供应商的界限，这场全球最大车展正在上演产业链秩序的重构。地平线在大众展区旁展示L2级城区NOA系统，Momenta与丰田展台仅数步之遥，禾赛科技激光雷达成本八年下降99.5%的奇迹——这些供应链企业的展台热
中国芯片上车：闯入英伟达和高通的舒适区 | 海斌访谈
今年全国两会之后，奇瑞汽车董事长尹同跃与地平线创始人余凯相约试驾一款汽车。这辆搭载了地平线芯片的汽车驶过颇具挑战性的北京道路之后，老司机尹同跃对驾驶体验感到满意。这次试驾也推动了两家企业的合作。
地平线余凯：撕破智能驾驶神话，技术平权下的车企生存法则
智能驾驶领域正经历着技术跃进与舆论撕裂的双重考验。近期小米SU7致命事故引发的舆论海啸，将智能驾驶系统的安全边界推至公众审视焦点。这场风波背后，地平线创始人余凯在公开场合直言“智能驾驶帮不了你定义品牌”的论断，为行业敲响了技术平权时代的警钟。当车企们沉迷于“天
发热的智驾正式进入冷静时代
即使在4月22日华为ADS 4高阶智驾的正式发布上，大佬们的技术言论也显得低调的多。这与近期工信部明确要求“汽车生产企业不得进行夸大和虚假宣传”有关。