解码高通加速度：ADAS生态新势力如何强势崛起？
2025年以来，随着中国车企纷纷发力在量产车型中进一步加速普及辅助驾驶功能，这一「科技平权」之风正在悄然改变行业竞争格局。与此同时，中国辅助驾驶产业则正在经历从「算力驱动」到「体验优先」的范式跃迁。
曹旭东
1000万 Clips，辅助驾驶第一梯队的入场券
车企凭借终端用户的天然触角，构建起数据护城河：理想、奇瑞、吉利等车企近期都宣称数据量达到了 1000 万 Clips；小鹏更是把这一数字拉到了两倍：2000 万 Clips。
从技术角度分析，智驾终局为什么只有3-5家？
2025年被认为是高阶辅助驾驶上量的元年，这里的高阶辅助驾驶指的是具备城市NOA功能的车型。而2024年，高速NOA其实已经迎来了比较明显的增长。今年一开年，比吉奇3大自主品牌先后发布了智驾普及的战略规划。
中国的Momenta们，正成为合资车企救星
在电动化和智能化领域率先发展的中国市场，Honda将与中国智能驾驶公司Momenta共同开发打造适合中国道路环境的新一代ADAS，未来在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该项技术。
Momenta竞速华为
原因是包括通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己汽车、上汽大众--七大重量级品牌接连宣布与其深化战略合作。除此之外，Momenta还与日产、大众、奔驰、奥迪、比亚迪、广汽等多家国内外车企建立了合作。
Momenta竞速华为，“智驾越往后越难”
原因是包括通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己汽车、上汽大众--七大重量级品牌接连宣布与其深化战略合作。除此之外，Momenta还与日产、大众、奔驰、奥迪、比亚迪、广汽等多家国内外车企建立了合作。
智驾营销「退潮」，自动驾驶行业洗牌加速？
此前4月30日华为常务董事、终端BG董事长余承东在一则科普视频中也未提及“智驾”二字，而是统一表述为“智能辅助驾驶”，在这之前余承东都是使用“智驾”表述。
谁是上海车展最大赢家？
2025年，智能驾驶突遭降温。于是，上海车展的风向也变了。在展会之前，我们几乎可以预判到，这场车展，很多车企会大讲特讲智能驾驶。然而，禁令一出，关于智能驾驶的宣传话术，不得不柔和了很多。
智能辅助驾驶的隐藏大佬终于藏不住了
你可能天天听这个-智驾-那个-NOA-的，耳朵都快起茧子了，尤其是华为余大嘴那嗓门，喊得是山响，什么-遥遥领先-、-乾崑一出，谁与争锋-！搞得好像除了他家，别人都在玩泥巴。
Momenta与Uber携手，自动驾驶技术出海，全球出行新篇章？
近日，自动驾驶领域的两大巨头Momenta与Uber共同宣布了一项重大的战略合作。根据协议内容，双方将携手把自动驾驶车辆引入Uber平台，共同推动自动驾驶Robotaxi在国际市场的商业化落地。
智驾「王炸」组合诞生，Momenta与Uber达成战略合作协议
一直以来，外界都知道Momenta的L2很强，是业内首屈一指的存在。但鲜为人知的是，Momenta的L4也很强，而且一出手就是大招，直接拿下与行业巨头 Uber的战略合作。
主打豪华的AUDI，为什么会选用Momenta的智能辅助驾驶方案？
在2025年的上海车展上，上汽奥迪全新品牌AUDI携手Momenta官宣了双方的合作，将联合打造行业首个“德系电动豪华标准+⻜轮⼤模型”智能辅助驾驶⽅案，共同定义豪华智能辅助驾驶标准。
上海车展后：车市“退烧”，选择困难症“上头”
当你走进展馆参观重磅新车，很快就会发现一个尴尬的现象：很多车型似乎就像共享了一套设计语言，大屏幕、增程动力、激光雷达……配置就像流水线上的零件，被不同品牌组成“熟悉的陌生人”。
汽车圈的“安卓”，为什么全球车企都选Momenta做队友？
在今年上海车展上，Momenta先后与本田、上汽大众官宣联手，这两大品牌将在未来多款车型上搭载由Momenta提供的辅助驾驶解决方案。
Momenta成功的背后，智己方案的含金量还在提升
一年前，北京车展上头部企业还在比拼「全国都能开」今年的上海车展，已经有人率先迈向了「全球都能开」，达成此番成就的中国智能辅助驾驶供应商，就是Momenta，此刻，它集齐中美日德顶流车企的认可，以上海车展为分水岭，让智能辅助驾驶的赛段迈向了更广阔的领域。回顾20
“朋友圈”持续扩大 Momenta做对了什么？
2025上海车展期间，智己汽车与Momenta联合宣布，双方携手打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海。据介绍，这是行业首个量产级智能辅助驾驶国际化的战略合作，标志着“中国智能辅助驾驶方案”实现了由本土优势迈向全球竞争力的跨越升级，将为东南亚、澳新、欧洲、中东等
多家合资品牌背书，累计合作车型超130款，这家要「单挑」华为？
Momenta CEO曹旭东指出，要想实现必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据。为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。
多家合资品牌背书，累计合作车型超130款，这家供应商要「单挑」华为？
Momenta CEO曹旭东指出，要想实现必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据。为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。
多家合资品牌背书，累计合作车型130款，Momenta要「单挑」华为？
Momenta CEO曹旭东指出，要想实现必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据。为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。
智驾洗牌进行时：车企放下自研，头部供应商如何渐露锋芒？
近期，上海车展前夕，汽车行业的发布会依旧络绎不绝，但智驾领域的营销风向却悄然发生了变化。曾经热闹非凡的智能驾驶营销浪潮已经逐渐平息，取而代之的是各大车企纷纷展示高度相似的安全功能。