5月车市逆势狂飙13%！193万零售背后藏三大暗礁
5月的中国车市交出了一份亮眼的成绩单：乘用车零售量突破193万辆，同比增长13%；新能源批发销量达124万辆，同比暴涨38%，渗透率首次突破52%——相当于每卖出两辆车，就有一辆挂着绿牌。
朱西产
蔚来缺个“王凤英”不该分品牌
连带这两款车在内，蔚来2025年，NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌既定规划中有9款新车上市。接下来，第三代ES8第四季度上市，乐道L90第三季度上市交付，乐道L80将在第四季度上市。
车市价格战隐退，隐形竞争上位，谁将主宰未来？
近期，中国汽车市场的竞争态势出现了新的转折。根据中国汽车流通协会最新发布的《2025年4月份全国乘用车市场分析》报告，今年4月，仅有14款车型实施了降价策略，与去年同期41款及2023年4月的19款相比，这一数字显著下滑。与此同时，传统燃油车的促销力度维持在2
价格战按下停止键了？不，它只是换了一种形式而已！
近日，中国汽车流通协会发布的《2025年4月份全国乘用车市场分析》指出，今年4月有14款车型降价，较去年4月的41款和2023年4月的19款数量大幅下降。另外，4月传统燃油车的促销幅度为22.2%，较上月增长了0.1%，且燃油车促销幅度已连续10个月稳定在22
智能驾驶＝安全驾驶？专家警告：别被L2+误导
中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆解释道：“混动既解决了用户的里程焦虑，又能够体验到电动化带来的舒适、高科技的驾乘感受。所以我们从未来的发展趋势来看，混合动力的车型占比可能还会进一步地提升。”
6 月 30 日前！新车必须强制安装自动紧急制动系统（AEB）
开车的朋友们注意了！国家终于出手了！昨天（5 月 16 日），工信部正式发布新规征求意见稿，明确要求所有 M1 类乘用车和 N1 类轻型货车必须强制安装自动紧急制动系统（AEB），并且要能识别行人、自行车、摩托车等 “弱势群体”。这意味着，以后买车就像配安全带
小鹏P7大改款亮相！何小鹏：有史以来情感投入最大的一个项目
5月15号，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文宣布，小鹏P7将迎来大改款，并给予如此高的评价，这绝非只是简单的优化那么简单，更是与时代同频共振的进化。
小鹏P7将迎来大改款，何小鹏：有史以来情感投入最大
小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款产品，定位为超长续航智能轿跑，最早于2020年4月正式上市。新车推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能共8款车型，补贴后售价22.99万-34.99万元。2022年3月，小鹏P7第十万台下线，成为首个达成十万量产的纯电新势力车型。
何小鹏回应“蔚小理团灭论”：逻辑上认同，但我不考虑逻辑
近日，小鹏汽车董事长何小鹏在《晏会厅》栏目中回应了此前专家说蔚小理三年内团灭的言论。何小鹏表示，企业做的越大，越不会考虑逻辑，如何在洞见的趋势里完成不可能的任务，这就是创业的乐趣。他还表示，从逻辑上认同专家的观点，但从创业的角度来看是另一种判断。 此前，同济大
单打独斗的“蔚小理”没有未来？
价格战、技术战之下，整个汽车行业都面临巨大挑战，没有一家车企能过得安稳——大企业拼刺刀，小企业也跟着遭殃。别看当下不少新势力发展态势良好，销量、订单捷报频传，一片欣欣向荣，然而亏损之下，更大的危机正在酝酿。
有的收费6万多元，有的免费送！汽车智驾软件这笔钱，车企该不该收？
零跑发布公告称，自4月10日起，对含有智能驾驶辅助功能的车型，智驾软件全面免费，包括免费开放高速智能领航辅助（NAP）功能，首任车主无需额外付费即可享受高阶智驾体验。针对此前已付费开通NAP功能的用户，公司将在2025年5月31日前退还相关费用。
「全民智驾」按下暂停键
全民智驾风暴下的汽车产业，一方面急需回归制造业叙事，一方面也需要在治理层面，尽快放行L3，通过放大车企的自身责任，限制其在宣传上的夸大行为与不当得利。
“砖家”放话，蔚小理三年团灭！
同济大学朱西产教授这句话，直接把新势力三兄弟送上热搜。直播间弹幕瞬间炸锅——有人骂他“砖家”，有人喊他“预言家”，评论区直接上演当代互联网魔幻现实主义。
政策未至，华为乾崑ADS 4.0技术已提前就位
比亚迪2024年官宣下线第1000万辆；华为2024年发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱。
新能源赛道洗牌在即，“蔚小理”谁能笑到最后？
腾讯新闻与腾讯汽车联合推出的《车市热议+》直播对话栏目，聚焦于汽车行业的重要事件与热门话题，邀请行业内的专家、分析师及优质创作者进行多维度讨论，为观众带来深度分析与解读。
智驾过度营销背后的安全拷问
“整个清明假期，我都没有启用过智驾功能。看到近期发生的智驾事故，想想自己以前使用智驾功能的时候，也有一些注意力不集中的行为，像看手机、懈怠观察路况、短暂的打瞌睡等等，想想都有些后怕。现在是一点儿都不敢那么做了。”
激光雷达：L3+自动驾驶的安全底线为何不可替代
2025年3月29日，某纯视觉方案车型在高速NOA状态下因感知延迟导致3人死亡的重大事故，暴露出L2级辅助驾驶的致命缺陷：系统仅提前2秒预警，远低于人类1.5秒的应激反应时间。而搭载激光雷达的蔚来ET9在类似场景下，AEB触发速度上限提升50%（夜间80km/
夺命碰撞前，工程师还能做些什么？
小米SU7在安徽发生的车祸已过去多日，外界关于这场事故中，一道道安全防线如何失守的讨论并没有停止， AEB没有及时被触发、碰撞后疑似电池起火、家属控诉车门打不开，都有可能酿成惨剧。
小米快速事故：母亲发声后又删除博文，预警问题引发多方争议？
最近，汽车圈因为一宗与小米汽车有关的车祸闹得沸沸扬扬。这起事故不光让三位年轻生命戛然而止，还如同导火索般，引发了一场舆论风暴。咱们一起来梳理一下这件备受瞩目的事儿。
小米SU7夺命2秒：全民智驾背后被美化的智能、被弱化的“辅助”
3月29日晚23点左右，一辆标准版小米SU7在G0321德上高速池祁段（祁门往枞阳方向）撞击中分带新泽西护栏后燃爆。由于火势迅猛，三位相约一起到安徽池州参加第二天上午的招考考试的武汉某大学的大四女生，均不幸遇难。