刨根问底｜汽车黑科技之：不起眼的轮胎和看不见的风阻！
其实很多人没意识到，车子外观上最被忽视的“黑科技”，其实是那个黑色的零件——轮胎。它可不只是个橡胶圈那么简单。从汽车专家的角度来说，看一辆新车的第一件事，往往就是看搭配的是什么型号的轮胎，因为这直接决定了这台车的定位属性。
风阻
车企吹出来的风阻系数，是怎么影响我们日常用车的？
不知道从什么时候开始，各家新能源车企都在集体卷新车的风阻系数，没有最低，只有更低，甚至已经卷到小数点后三位数。
阿维塔风阻争议反转，汽车工程师们如何看待这场「百万直播洗白」
值得注意的是，参与直播的嘉宾除了阿维塔科技副总裁雍军，还有重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光、长安汽车工程研究总院流体分析所经理严旭，以及公证处人员；同步直播的平台包括央视财经。
阿维塔风阻争议反转，汽车工程师们如何看待这场「百万直播洗白」？
值得注意的是，参与直播的嘉宾除了阿维塔科技副总裁雍军，还有重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光、长安汽车工程研究总院流体分析所经理严旭，以及公证处人员；同步直播的平台包括央视财经。
阿维塔风阻事件仍未结束，有博主质疑测试车前唇非量产版本
前不久，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布视频，称阿维塔12风阻系数造假，实测高达0.28，与官方宣传的0.21相差巨大。一石激起千层浪，随后阿维塔直播测试风阻，自证清白，最终在央视财经、公证机构等的见证下，阿维塔12在中国汽研风洞实验室测出了0.217的最低风阻系
阿维塔风阻争议升级，测试车前唇真相成焦点！
在中国新能源汽车领域，一场围绕阿维塔12车型风阻系数的争议风波再度升级，引发了业界的广泛关注。争议的核心在于阿维塔官方宣称的0.21 Cd风阻系数与汽车博主自费测试结果0.28 Cd之间的巨大差异。
阿维塔风阻事件风波再起：测试车采用定制版前唇？
2025年，阿维塔风阻事件成为了中国新能源汽车行业最具争议的舆论焦点之一，核心围绕阿维塔12车型风阻系数真实性展开。近日，该事件风波再起，一位博主对阿维塔风洞测试车的前唇提出质疑。
隐藏门把手、风阻，汽车创新的下一个概念是什么？
汽车门把手这个并不起眼的部件，正因隐藏式设计陷入安全争议。在新能源汽车市场内卷加剧的背景下，隐藏式门把手成了车企塑造产品差异化的亮点。然而，隐藏式门把手不易识别、低温失灵、断电失效、碰撞后弹出困难等问题，使得车企标榜的“智能光环”逐渐被打碎。
阿维塔风阻系数事件回顾，也许是汽车圈的“二战转折点”
在我看来，整件事实在是太精彩了，它绝对是以后回顾汽车公关、营销时的里程碑事件，甚至有可能成为汽车圈的二战转折点，彻底扭转了媒体和车企之间的态势，车企面对质疑开始主动进攻，而媒体则表现得毫无底气，只能防守。
15万级也能拥有激光雷达！650km续航+0.197Cd风阻，这车值得看看
在竞争白热化的纯电市场，15万元价位的产品早已超越了单纯的通勤属性。刚步入社会、经济尚不宽裕但对生活有追求的年轻人，他们对座驾的期盼是多维度的：造型需赏心悦目，乘坐与储物空间要能满足日常，智能化便利功能不可或缺，续航表现也得让人安心。现实中，一些传统车企的电动
【资讯类】马斯克围观“风阻门” 在卡车上它可直接跟钱挂钩！
近日，国产电动车品牌阿维塔因风阻系数问题被卷入舆论的风暴中心。汽车博主“苏黎世贝勒爷”对阿维塔12量产车进行实测，得出其风阻系数为0.28Cd，这与官方所宣称的0.21Cd相比，差距高达33%，此结果一经公布便引发了广泛热议。
风阻系数之争，掀了汽车行业的“遮羞布”
事情的起因是博主“苏黎世贝勒爷”自费在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12进行了专业的的风阻系数测试，得出结果是0.28Cd，这和阿维塔宣传口径中的“0.21Cd”相差了三成以上。接着，阿维塔法务部连发两条声明，称博主“苏黎世贝勒爷”的测试结果“严重失实”。
阿维塔风阻事件影响销量了吗？5位阿维塔小伙伴一起聊聊
而每个事件最大的影响必然是直接冲击了销量，所以这次也邀请了5位小伙伴，从一线销售到店长和区域经理，来看下对阿维塔销量是否有影响，客户和一线销售又怎么看待阿维塔风阻事件。
阿维塔12风阻之争后 最值得我们关注的终于浮上水面
近日，一场围绕阿维塔12“风阻系数Cd值是否虚标”的舆论风暴，在汽车圈迅速发酵。起因是一位博主在国家风洞实验室的直播测试中，测得该车的风阻系数远高于阿维塔官方此前宣传的0.21。瞬时之间，“虚标”“造假”“翻车”等标签扑面而来，似乎阿维塔就要被钉上“虚假宣传”
3.9秒破百，轴距2915mm+风阻0.209Cd，2025款东风奕派007实力怎样
在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，2025款东风奕派007纯电四驱基本型以其独特的魅力闯入大众视野。这款车综合实力到底如何？接下来，将从外观、内饰、空间、续航、智能驾驶辅助、配置、安全以及底盘悬挂等多个维度展开详细解读。
阿维塔12风阻争议有新动态：博主“苏黎世贝勒爷”发视频强硬回应
汽车博主“苏黎世贝勒爷”对阿维塔12汽车进行风阻系数测试，其测试所得数据与阿维塔品牌方宣发使用数据存在差异；后该博主对阿维塔12的测试数据表示质疑，引起业内热议。阿维塔汽车品牌方于5月9日在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室，对阿维塔12车型进行公开风洞
阿维塔风阻系数争议升级，「苏黎世贝勒爷」誓要维权
“苏黎世贝勒爷”强调，他对自己所购买的阿维塔12车型进行了严格的风阻系数测试，整个测试流程不仅透明度高，而且极为详尽，全程均有录像记录作为佐证。据他透露，测试结果显示，该车的实际风阻系数明显高于厂家宣传的0.28。
理性看待风阻系数测试争议
最近，一个冷门技术参数上了热搜。起因是有汽车博主自费测试阿维塔12风阻系数，得出的数据与企业公布的数据差距不小；而企业在相关公证机构见证下，通过中国汽车工程研究院在风洞实验室全程直播测试，得出的数据并不存在虚标，从而引发舆论关注。
博主反击阿维塔索赔：实测风阻系数不符，将投诉虚假宣传
博主“苏黎世贝勒爷”在视频中透露，他个人购买的阿维塔12车型经过实测，风阻系数远高于厂家宣传的0.21Cd，实际达到了0.28Cd。这一测试结果一经发布，立即在网络上引起了轩然大波，甚至引起了特斯拉CEO马斯克的关注并转发。
博主“苏黎世贝勒爷”与阿维塔争议升级：实测风阻系数引质疑，将保留投诉权利
近期，一场关于网络言论真实性与企业名誉权的争议在社交媒体上引发关注。事件的起因是博主“苏黎世贝勒爷”发布了一系列针对阿维塔科技的批评文章，内容涉及阿维塔商业名誉的损害。对此，阿维塔科技法务部迅速作出反应，于5月12日通过律师函要求该博主立即删除不实言论并公开道