摘要：京东外卖对标品质堂食商家，还要给全职骑手发放五险一金和社保；这一系列措施都非常好，但唯一现实的问题在于，这些额外开支的成本从哪里来？

京东外卖对标品质堂食商家，还要给全职骑手发放五险一金和社保；这一系列措施都非常好，但唯一现实的问题在于，这些额外开支的成本从哪里来？

4月份，在京东集团总部，蔚来汽车CEO李斌点了一份京东外卖，当着直播间的面提出了很多人的疑问：“京东是认真做外卖吗？”

坐在李斌对面的京东创始人刘强东回答：“当然。”

两个字，注定了外卖行业硝烟再起。

彼时，国内的外卖行业早已经江山稳固，背后是几百万名美团专职骑手，他们共同撑起美团的护城河，以此为核心，美团每季度获得数百亿元佣金和在线营销收入，随着平台开始为骑手缴纳社保，新的开支成本也不断加剧。

在这个时候京东入局外卖，常人很难看懂背后的逻辑。

毕竟，外卖本身就是一个不那么赚钱的行业。

作为新玩家涌入，京东外卖先后打出“品质堂食商家零佣金”以及平台为骑手全额缴纳五险一金和百亿补贴等措施快速切入市场，也打破了过去几年外卖行业的稳定格局。

但唯一的问题仍然在于，外卖行业并不是一个高利润的行业，背后尽管护城河相对简单，但由于利润并不高，哪怕是饿了么过去艰难和美团竞争，也没有取得太好的优势。

京东凭什么入局？

从目前的情况来看，京东这一次显然是认真的。

4月21日，“京东黑板报”发文称，京东为了支持外卖骑手自由接单，保障大家的收入，京东推出了一系列紧急援助措施。

其中就包括京东加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名。对所有骑手，如有对象，京东可以优先为对象安排工作，比如全职快递员、全职保洁，实现“双职工”待遇，大幅提高家庭收入。

从这些都可以看出来京东这一次入局外卖是认真的；未来三个月招聘十万名全职骑手，仅仅是五险一金，背后就是一笔高额的支出成本。

这一次，京东为了旗下的外卖业务，可以说是火力全开，火药味十足。

最后，京东还称自4月21日起，对所有超时20分钟以上的外卖订单，京东全部免单。

从京东发布的这一系列回应来看，都是全力对标美团，火药味十足，

从结果来看，京东外卖开局也有着不错的表现。京东CEO许冉透露，京东百亿补贴上线后，单量增长很迅速，京东外卖的餐饮日订单量预计即将突破500万单，这个速度远远快于预期。

对许多人而言，京东做外卖是突然的，但事实上背后也有迹可循。早在2024年5月，京东就已经在低调测试咖啡茶饮品类的外送，一直到2025年初在全国迅速推进。

根据京东数据，到3月底，京东花了一个月覆盖了全国142座城市，合作超过45万堂食餐厅，包括麦当劳、海底捞、汉堡王、霸王茶姬、库迪、古茗等头部餐饮品牌。

亮眼的成绩背后，也并不意味着外卖这条路就好走。

过去十几年时间里，美团和饿了么为了开辟新用户，培育人们的消费习惯和争夺市场份额，为此花掉了数十个百亿补贴构建护城河，如今京东外卖也要为此真金白银补贴，但能够起到多大的作用呢？

京东CEO许冉说，京东要给全职骑手缴纳五险一金，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担，确保骑手现金收入不会因为缴纳五险一金而减少，同时为兼职骑手提供意外险和健康医疗险，这虽然会一定程度上增加我们的成本，但也能让骑手的满足感更强，稳定性更好，从而给我们用户更好的体验，形成正向循环。

这番话听起来似乎有一定的道理，但在盈利上却很难经得起推敲。

从良心上说，京东显然是一家很好的企业，愿意为骑手缴纳五险一金，但在外卖这个重人力的行业里，过去十几年都没有发展出五险一金，显然是有原因的。

根本原因，仍然是成本和盈利。

企业的本质一定是为了盈利，只有盈利才有可能为骑手缴纳五险一金，才有机会做更多社会责任的事情，但五险一金全额缴纳，甚至个人所需缴纳部分也由京东承担，这势必会极大压低京东在外卖板块的利润。

最终，成本从哪里来？

要么从企业身上来，要么从用户身上来，企业不可能做永久亏本的事情，那么价格利润，就是京东唯一可以盈利的点。

但外卖行业整体的利润，哪怕是处于头部企业的美团外卖，其实利润也一直不高。

4月15日，京东内部线上会议视频流传，创始人刘强东称外卖平台抽成过高，要求京东外卖“永远赚的净利润不超过5%”，跟电器一样。

2024年，京东集团整体净利润率的确不到4%。但作为行业头部的美团，尽管抽成比例较高，但美团外卖业务净利润率也只有3%，根本没有想象中那么赚钱。

至于另一家外卖平台饿了么，至今仍处于盈亏平衡状态，更谈不上盈利多高的说法。

摆在企业面前的现实因素，可能注定京东叫好不叫座。

外卖行业今天所面临的窘境，本质上和网约车行业没有太大的区别。

在高度重人力投入的外卖行业里，尽管平台抽成佣金较高，但大多数利润，又都转头补贴给了外卖骑手这一群体。

以美团2024年数据为例，其外卖业务骑手成本占总收入约60%，若叠加社保支出，京东的人力成本将显著高于美团现有水平，直接压缩利润空间。

更何况，京东还承诺未来三个月要招10万名全职骑手，全额为他们缴纳五险一金，这笔开支，也意味着京东外卖必然会投入更高的人力成本，也会反过来压缩京东外卖的盈利前景。

以美团为例，美团2024年财报显示，其外卖骑手成本约682亿元，覆盖约400万骑手（含全职与兼职），人均年成本约1.7万元（含配送费，不含社保）。

京东如果为10万骑手缴纳全额五险一金，其人力成本还会翻倍增长。

养老保险：企业缴纳比例16%

医疗保险：企业缴纳比例8%

失业保险：企业缴纳比例0.5%

工伤保险：企业缴纳比例0.2%-1.5%（按行业风险，外卖行业取0.5%）

生育保险：企业缴纳比例0.8%

住房公积金：企业缴纳比例5%-12%（假设京东按最低5%执行）

骑手工资基数：以2025年全国社保基数下限的60%为参考（假设全国平均缴纳基数为6000元/月，一线城市可能更高，三四线城市更低）。

养老保险：6000 × 16% = 960元

医疗保险：6000 × 8% = 480元

失业保险：6000 × 0.5% = 30元

工伤保险：6000 × 0.5% = 30元

生育保险：6000 × 0.8% = 48元

住房公积金：6000 × 5% = 300元

合计：960 + 480 + 30 + 30 + 48 + 300 = 1848元/人/月

每月总成本：1848元 × 10万 = 18.48亿元/月

年度总成本：18.48亿 × 12 = 221.76亿元/年

仅仅是五险一金部分，京东就要每年为这10万名骑手缴纳221亿元，这还不包括骑手的配送收入。

京东如果为10万骑手缴纳全额五险一金（221.76亿元/年），人均成本约22.2万元/年，是美团当前骑手（含兼职与全职）成本的13倍，压力显著。

最重要的一点是，京东2024年的净利润也不过414亿元，这意味着仅仅是10万名全职骑手的五险一金，就要花光京东一年净利润的一半。

这也意味着，京东外卖必然需要通过高客单价订单或多元化收入（如广告、会员服务）分摊成本，但短期内也难以覆盖。

总体来看，京东外卖的初衷仍然是好的，且也为外卖行业这类重人力投入提供了缴纳五险一金的先河。

不过问题也仍然存在，企业的首要目的是盈利，不是做慈善；那就必然需要考虑到亏损和盈利的问题，如今美团外卖板块的净利润率也不过3%，且这还是建立在日均5000万单基础之上的，京东要想在外卖板块分一杯羹，其挑战仍然会非常大。

客观来说，京东外卖这一尝试仍然是值得点赞的，为骑手提供五险一金具有高度的社会责任，京东过去也一直是这么做的。

但当下国内外卖行业的内卷本质上也给京东外卖的盈利前景，蒙上了一层不确定性。

或许，品质堂食外卖的定位一开始，京东就是奔着高单价高服务高品质的方向去靠拢的，从这个角度来看，品质才是京东外卖最大的突破点。

end.

来源：小萱科技园地