摘要：家用汽车怎么选？这是我们经常议论的话题，除了实用性以外，耐用性、经济性、性价比也是很重要的，为了迎合市场的需求，各大车企也推出了自家的旗舰车型，有网友问到，选择10万级家用SUV，如果一方面考虑舒适性，另一方面考虑配置的实用性，有什么车型值得推荐？

家用汽车怎么选？这是我们经常议论的话题，除了实用性以外，耐用性、经济性、性价比也是很重要的，为了迎合市场的需求，各大车企也推出了自家的旗舰车型，有网友问到，选择10万级家用SUV，如果一方面考虑舒适性，另一方面考虑配置的实用性，有什么车型值得推荐？

上周末，我们也去试驾了部分车型，轿车和SUV都有，吉利博越L留给我的印象不错，比如其中智驾系统辅助作用明显，还有安全配置和智能座舱体验感丰富，今天想与大家一起分享，博越L定位于紧凑型SUV，基于CMA平台打造的，指导价区间11.57万-14.97万，提供2.0T和1.5T动力组合，值得一提的是内置高通骁龙8155芯片，也有网友问到，同样都是10万级SUV，博越L和第4代长安CS75 PLUS怎么选？两车之间的区别是什么？今天我们与大家一起分析！

对比车型选择

博越L：2024款 2.0TD DCT智驾版(指导价14.97万)

第4代长安CS75 PLUS：2025款 第四代 UItra 2.0T 新蓝鲸智擎型(指导价13.99万)

我们选择指导价相近的车型进行对比，从多角度展开，比如设计部分、智能座舱、安全配置、空间表现、动力操控等角度，看看各自亮点有哪些？

颜值对比，设计怎么样？

在体验博越L的时候，看到车的瞬间给我的感觉是一款动感炫酷的车型，从车头来看，有梯形样式的进气格栅布局，还有三角形状的导流口，我觉得属于数字化元素，有种几何的味道，我喜欢这台车的贯穿式头灯组，在展厅透过玻璃窗多次交替远近光，穿透力明显，远近光是一体设计，体积小占用空间少，还有悬浮式的车顶和贯穿式尾灯组，远远看上去年轻时尚。

第4代长安CS75 PLUS外观设计理念是纵横万象，灵感源自城市之光万家灯火，前脸采用无边界进气格栅布局，中网由多个镀铬小块组成，视觉感明显，车顶除了行李架以外还配备了隐藏式电动门把手，具备科技气息，尾部也配备了贯穿式尾灯组，四出排气走的是运动激进路线。

小结：在外观设计方面，博越L将科技元素和数字几何元素相互结合，还有熏黑式的车顶，我觉得符合当代年轻消费者的审美，而第4代长安CS75 PLUS采用无边界设计，侧面简洁大方，四出排气显得激进，运动气息不错，我觉得各有千秋的。

内饰布局，舒适性怎么样？

拿到车体验的时候，我先坐到博越L后排，发现T字型布局视野挺宽敞的，两侧A柱的地方比较窄行驶的时候不遮挡视线，采用黑白双色搭配视觉感分明，我用手在常触碰的地方多次按压，比如中控台、车门内侧、中央扶手箱等地方，回弹力明显，在郊区行驶的时候，我觉得1.2米巨幕全景天窗不错，除了亮堂以外，还使用遮光隔热材料，大热天的可以避免阳光直射，方向盘是皮质的，有点像年轻人喜欢的电竞手柄，我在原地启动车辆多次转动挺灵活的。

第4代长安CS75 PLUS采用环抱式座舱布局，从左右空间来看显得宽敞，中控台设计简洁大方，没有物理按键，采用橙色和黑色搭配，有种复古的味道，同样也使用大面积的软性材质进行覆盖，质感挺细腻的，这台车配备的是电子式怀挡，位于方向盘右侧，使用的时候方便，皮质方向盘也支持上下+前后调节功能，256色车内氛围灯，打开音乐夜间挺漂亮的。

小结：在内饰方面，从多角度分析来看，博越L年轻元素居多，比如电竞方向盘、黑色挡把等，有种年轻时尚的质感美，第4代长安CS75 PLUS内饰采用简约风格，与未来感方向契合，双色搭配散发着复古气息。

空间舒适性

博越L长宽高分别为：4670mm、1900mm、1705mm型，轴距为2777mm，第4代长安CS75 PLUS长宽高分别为：4770mm、1910mm、1705mm，轴距为2800mm。

都定位于紧凑型SUV，从车身尺寸来看第4代长安CS75 PLUS大一点，但是从实际体验来看，两台车的空间不相上下，比如我的身高为1米80，虽然有点偏胖，但是坐在两车的后排都可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多。

再来看座椅，博越L座椅两侧凸起可以增加支撑效果，我本来体重是偏胖的，坐在后排然后再起来回弹力明显，值得一提的是拥有轻松岛副驾，具备多种舒适功能，包括按摩、电动腿托、加热和通风等，在跑长途的时候可以缓解疲劳感，比如在服务区休息，可以在副驾按摩挺舒服的，相当于女王座椅，还有8向电动调节和4向电动腿托功能，第4代长安CS75 PLUS座椅也是仿皮材质，内部填充物饱满，按压显得厚实，配备的零重力座椅也有腿托、按摩、加热功能，主副驾驶座椅支持电动调节，我觉得在乘坐舒适性方面都不错，适合家用。

智能座舱对比，表现怎么样？

我们先来看博越L，配备了2块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和13.2英寸的中控屏幕，内置银河OS 2.0系统，我们在启动车辆以后，为了测试流畅度打开在线导航界面，然后输入目的地用双手缩放地标，再快速滑动页面，我觉得挺跟手的没有迟缓的情况，然后又同时打开音乐和在线听书，内置的高通骁龙8155芯片运行平稳显得流畅，在主界面来看，可以设置组件和小卡片，比如说天气、日程、电话、导航等，都是可以自定义设置的，我喜欢其中的分屏设计，纵向屏幕可以分为上下两部分，上面为导航下面是音乐，用起来也方便，语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，我快速说出“播放草原歌曲、空调温度调整到28度、打开主驾窗户”指令，系统执行力明显，有种小帮手的感觉，在线软件只需要在应用商店里搜索即可，我们打开腾讯视频，配合哈曼Infinity音响音质不错，并且我坐在主驾驶位还有头枕音响，测试了一下可以独立控制声音，和导航不冲突。

在体验的时候，我发现其中的25.6英寸抬头显示系统挺实用的，除了显示车辆行驶信息以外，车道的显示清晰，有种AR的感觉，尤其在夜间行驶跑长途，用起来也方便。

第4代长安CS75 PLUS配备了10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏幕+12.3英寸的副驾驶屏幕，内置UNI OS系统，这台车三块屏幕连在一起，各司其职也可以联动使用，屏幕的上部往下拉属于快捷页面，上面可以快速控制音量、屏幕亮度、热点等，其中的手机互联映射功能不错，我们在试驾车上初次连接以后，下次启动车辆也会自动连接的，连接以后可以同步使用上面的功能，值得一提的是多指飞屏操控，可以将中控导航快速切换到仪表盘上，从反应来看运行挺流畅的，副驾驶屏幕可以看做是娱乐区域，可以播放视频、音乐等。

小结：从车机功能来看，博越L功能显得丰富一些，比如面部识别和AR-HUD增强现实抬头显示系统，科技感不错，而第4代长安CS75 PLUS配备三块屏幕，一起联动追剧看视频，娱乐体验感明显，我觉得各有千秋。

安全智驾系统对比，有何区别？

首先是安全车身结构，博越L是CMA架构，采用一体式热成型硼钢门环，强度和耐撞性明显，A柱和B柱等地方不易折弯，航天级铝合金前防撞梁，车辆自身安全结构具备优势，百公里制动距离达到35.8m赛车级刹车系统，还有搭载的AEB-P行人预碰撞系统，面对复杂路况条件下突然出现的行人，也做到了最大程度上的避让，避免意外发生，我们在郊区快速路上急踩刹车车身控制显得平稳。

在体验的时候，我们开着博越L从市区行驶至郊区，其中的NOA高阶智驾辅助系统挺实用，除了主被动安全配置，还有6项全场景主动安全辅助系统，比如说拨杆智能变道、自动变道辅助、加塞场景等，配合高精地图使用，我们在郊区行驶在55km/h的时候，我打开左转向灯，系统在识别到安全的情况下会自动变道，还有我们正在行驶时，正好遇到前方车辆压线，系统通过语音和屏幕提醒我将要超车系统自动打开转向灯，组合仪表提醒驾驶员超车动画，同时人机共驾界面会显示超车动画，坐在主驾驶感觉挺灵敏的，还有跟车行驶的时候，系统可以识别前方车辆、行人和自行车，识别到与物体之间的距离以后也会主动减速的。

第4代长安CS75 PLUS搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等，我们在体验的时候系统的稳定性也不错，在行驶的时候轮胎压到标线以后，系统触发以后除了提醒以外也会主动干预矫正的，并且在打开车道居中保持以后，系统会修正方向保持在车道中间行驶，速度上来以后也没有无故断开的情况，360度全景影像配合透明底盘使用，可以观察车辆周围情况和路面上的石头，避免剐蹭情况。

小结：在安全驾驶辅助方面，两台车都有主被动安全配置，在行驶的途中系统除了触发灵敏以外，表现也挺稳定的，综合来看博越L智驾配置丰富，拥有高速NOA，在一定程度上可以起到辅助的作用，优势挺明显的。

动力部分对比，开起来怎么样？

博越L搭载2.0T发动机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩325牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，我们开着这台车从市区到郊区，来回行驶了80公里，速度有快有慢平均在50km/h左右，为了测试动力输出性，我通过轻踩油门和深踩油门进行体验，轻踩至三分之一的时候车身轻快积极，动力没有迟缓情况，说明动力调校有灵性，然后再将油门深踩至三分之二的时候，动力瞬间输出推背感就出来了，超车没有压力，在智能模式下，不同驾驶场景能够自动调整车辆的动力输出和响应速度，我觉得变速箱配合有逻辑性，转向调校紧致，因为在急转弯时，我快速打了一把方向盘，转向虚位不明显，开起来容易上手，从减速带和石子路面行驶可以看得出来，博越L底盘悬架调校有韧性和整体性，对于震动的过滤挺积极的，并且开起来踏实厚重不会显得松散，第4代长安CS75 PLUS搭载2.0T发动机，最大功率为171千瓦，匹配8挡自动变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这台车的发动机功率大一些，尤其在起步的时候爆发力明显，加速时有种随叫随到的感觉，我觉得转向调校偏向于运动类型，速度上来以后拥有阻尼感，在市区开游刃有余，底盘悬架调校介于运动和舒适性之间，在过连续减速带时，震动有但是消失的也快，我觉得表现也不错，还有急转弯的时候车身没有侧倾，支撐性明顯支撑性明显，在动力方面主要看综合调校，第4代长安CS75PLUS动力明显偏向于运动类型，而博越L稳中求进，驾驭者不分年龄，符合大众群体。

总结/车型推荐

通过多角度对比，各有千秋的，首先在外观方面博越L显得炫酷有动态感，走的是年轻路线，第4代长安CS75 PLUS设计简洁大方，四出排气显得激进，从内饰用料来看都加入了软性材质进行覆盖，柔软度明显，在配置方面博越L丰富尤其是智驾部分体验感不错，同样都搭载了L2级辅助驾驶系统，如果考虑动力充沛一些的可以看看第4代长安CS75 PLUS，如果考虑稳中求进且科技感丰富的车型，我觉得博越L不错，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，欢迎留言讨论！

来源：汽车星