对话马智欣:“日产哪里需要我,我就在哪里”|见识
2025年5月13日,日产汽车发布自1999年以来第三大亏损财报:上一财年全球销量下降2.8%,至335万辆,净亏损6709亿日元(约326亿元)——这个数字,仅次于1999财年金融危机时的6844亿日元(约332.8亿元)、2019财年疫情和芯片危机时的67
2025年5月13日,日产汽车发布自1999年以来第三大亏损财报:上一财年全球销量下降2.8%,至335万辆,净亏损6709亿日元(约326亿元)——这个数字,仅次于1999财年金融危机时的6844亿日元(约332.8亿元)、2019财年疫情和芯片危机时的67
在中国市场的战略失败,曾经在华风光无限,光轩逸一款车月销就达6万辆,今年一季度,日产在华的累计销量为167,291辆(含乘用车与轻型商用车),相当于过去单月水平。
在上个月的纽约车展,日产美国首席产品规划师接受媒体采访时证实:“GT-R肯定会回归。”现在,另一位高管也证实了这一说法——他们的产品营销战略副总裁告诉《Auto Express》,公司正在积极研发一款新的超级跑车:“有人正在研发,但老实说,新车何时发布,到底是
2024年,中国汽车出口量以585.9万辆蝉联全球第一,其中新能源车占比超三成,平均出口单价突破1.83万美元,彻底撕掉“低价倾销”的标签。这场“换道超车”的战役中,智能汽车成为最锋利的武器:比亚迪海狮07EV在巴黎车展引发排队试驾,法国总统马克龙亲自体验小鹏
“裁掉2万人、关停7家工厂,日产这波‘壮士断腕’真能自救?还是资本市场的障眼法?”日本汽车巨头日产挥刀自宫,号称要押注电动化未来,但这场裁员风暴背后,疑云重重——到底是战略转型,还是股东甩锅?
在刚刚过去的日产2024年财报说明会,4月接替内田诚成为日产CEO的埃斯皮诺萨,公布了多项调整计划。
日产汽车由于业绩持续恶化,决定在日本国内外追加裁撤超过1万名员工。据悉,此次裁员计划是在去年11月宣布削减全球产能 20%及裁员9000人的基础上追加的。
日本汽车巨头日产汽车传出裁员消息。据日本广播协会(NHK)报道,日产汽车正计划裁员1.1万人,加上之前的9000人,裁员规模将达到2万人,占员工总数的15%。此外,日产还宣布将关闭三家工厂,进一步节约开支。而这一切都是因为日产销量下滑,企业亏损严重。
近日,日本汽车巨头日产深陷严重危机,情况令人咋舌。据日本广播协会报道,日产汽车正计划追加裁员1.1万人,加上去年11月计划的9000人,这一轮裁员规模将扩大到2万人,约占其现有13.3万员工总数的15%,重组范围波及全球。不仅如此,日产还宣布将关闭三家工厂,其
5月12日,日本广播协会称,日产汽车正计划再裁1.1万人,加上之前的9000人,日产将在这一轮裁员风波里裁掉2万人,占员工总数的15%。
日本广播协会(NHK)称,日产汽车正计划裁减1.1万人,加上之前的9000人,日产将在这一轮裁员风波里裁掉2万人,占员工总数的15%。
4月8日,日产汽车公布2025年3月及第一季度中国区业绩。数据显示,3月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内,销量为44409辆,较同期59914辆下滑25.88%。其中,东风日产(含日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量40263辆,同比下滑28.72%。今年1至
3月28日,丰田汽车董事长丰田章男在接受采访时,对2024年底日产、本田合并谈判的失败给出了犀利评价:“他们的发布会全是商业术语,却没人聊车。”这番直白的批评,揭开了这场“短命合并”的本质问题——没有产品支撑的整合,终究是空中楼阁 。
彼时,他面对的不仅是戈恩事件后的信任废墟,更有一份年亏6710亿日元的财报。而六年后,中国市场从巅峰坠落引发的崩塌,宛如让董事会按下“换帅”按钮的最后一根稻草。
2025年3月11日下午,日产汽车召开新闻发布会,宣布首席执行官内田诚(Makoto Uchida)将于4月1日卸任,现任首席企划官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)接任。后者将成日产8年来第四任首席执行官。
近日,国家市场监管总局(国家标准委)批准发布一批重要国家标准,涉及新兴产业、资源利用等方面。在新兴产业方面,发布车辆通信通话、自动驾驶、车用动力电池等7项国家标准等。
近日,国家市场监管总局(国家标准委)批准发布一批重要国家标准,涉及新兴产业、资源利用等方面。在新兴产业方面,发布车辆通信通话、自动驾驶、车用动力电池等7项国家标准等。
日产汽车社长内田诚本月底将卸任。本田将把广州发动机工厂产能减半。大众汽车集团预计今年营业利润率下降。富士康推出自有大语言模型。大众汽车、华硕、汉高公布业绩。
一是全力巩固市场回稳向好势头。强化上市公司增强回报投资者的意识和能力,更大力度推动中长期资金入市指导意见及实施方案落实落地,加强战略性力量储备和稳市机制建设,坚决守住风险底线。
乘联分会发布的最新数据显示,2月全国乘用车市场零售138.6万辆,同比增长26.0%,环比下降22.8%。其中,新能源乘用车市场零售68.6万辆,同比增长79.7%,环比下降7.8%,49.5%的渗透率较同期提升了15百分点。从零售销量前十榜单来看,比亚迪以2