摘要：看到艾瑞泽8 PRO 2.0T实车图的第一眼，我就忍不住多看了两眼。这车是要干啥？254马力配四出排气，造型还撞脸奥迪A7L，这是要在13万级别掀起一场“燃油逆袭”啊！

看到艾瑞泽8 PRO 2.0T实车图的第一眼，我就忍不住多看了两眼。这车是要干啥？ 254马力配四出排气，造型还撞脸奥迪A7L，这是要在13万级别掀起一场“燃油逆袭”啊！

奇瑞今年一季度销量创新高，超62万辆的成绩确实让人刮目相看。而现在，他们又憋出了大招——在1.6T版本之外，艾瑞泽8 PRO又推出了搭载2.0T动力的版本，预计5月上市，价格区间大概在13-15万元。

第一眼看过去，这“奥迪A7L平替”的既视感真不是瞎说。车头采用扁平化六边形进气格栅，内部填充熏黑蜂窝状元素，两侧大灯组上扬锐利，底部还有贯通式熏黑下格栅。 这整套设计语言，跟奥迪家族如出一辙，这是要把“高级感”往死里卷啊！

侧面造型基本保留了现款艾瑞泽8 PRO的流线设计，但2.0T版本换装了全新造型的轮毂，进一步提升运动气质。尾部最大的亮点是那四个圆形排气管，配合“小鸭尾”扰流板和熏黑扩散器，战斗气息扑面而来。这可不是贴个“运动套件”那么简单， 是真的把性能车该有的元素都堆上去了 。

说个小细节，尾部的“390T”尾标也表明了它不一样的身份——这可是390N·m峰值扭矩的标志。放眼13万级别轿车市场，能提供这么大扭矩的可不多。

内饰方面延续了现款艾瑞泽8 PRO的设计语言，15.6英寸2.5K悬浮中控屏配10.25英寸全液晶仪表盘，搭载8155智能座舱，这个配置水平已经超越了大部分同级别车型。

最让我佩服的是奇瑞这次在内饰细节上的用心程度 ——沧海灰、霞光棕两种内饰风格可选，配上木纹饰板点缀，再加上无极炫彩氛围灯，别说13万了，就是20万级别的合资车也不一定能做到这么讲究。

配置方面更是良心满满：前排座椅电动调节/通风/加热/按摩、50W手机无线充电、540°全景影像、8扬声器SONY音响、香氛系统、电动尾门……这哪是13万级别该有的配置啊？打个比方，你要在合资品牌上找齐这套配置，预算至少得往上加10万。

最大的亮点当然是那台2.0T发动机。 最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，这在13万级别几乎是无敌的存在 。搭配7速湿式双离合变速箱，动力输出应该是相当线性且充沛的。

要知道，这个动力参数已经逼近一些入门级豪华品牌了。讲个你们容易理解的，奥迪A4L 40 TFSI的最大功率是190马力，最大扭矩320N·m，售价可是27万起步啊！

据说这台2.0T发动机在奇瑞内部经过了反复打磨，不仅追求爆发力，还兼顾了平顺性和燃油经济性。具体表现如何，还得等我亲自试驾后再给大家汇报。

根据奇瑞官方消息，2025年起奇瑞全系车型将搭载“猎鹰智驾”。艾瑞泽8 PRO 2.0T版本很可能搭载猎鹰智驾200版本，支持ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警、辅助泊车等功能。

说实在的，在燃油车领域，能把智能化做到这个程度的国产品牌不多 。奇瑞这次确实下了血本，不仅在动力和外观上下功夫，连智能驾驶辅助也没落下。

参考1.6T艾瑞泽8 PRO目前11.69万元的起售价，2.0T版本定在13-15万区间算是合理的。不过在这个价位，它将面临来自吉利星瑞、大众速腾等车型的竞争。

但我认为， 凭借254马力的强劲动力、接近豪华品牌的设计语言和丰富的配置，艾瑞泽8 PRO 2.0T在同级别中具备相当大的竞争力 。尤其是对那些既想要运动性能，又不想花大价钱的年轻消费者来说，这可能是一个真·香选择。

说到底，燃油车市场的“卷”才刚刚开始。在新能源大军的挤压下，传统燃油车只能通过更高的性价比和更丰富的产品力来应对。从艾瑞泽8 PRO 2.0T来看，奇瑞显然已经找到了自己的打法。

这么和你们说吧， 如果最终定价真能控制在15万以内，这台车绝对是燃油车市场的一颗“小钢炮” 。不过对车主来说，唯一要考虑的可能就是这254马力带来的油耗了——毕竟“马力不怂，钱包遭殃”的道理大家都懂。

你们觉得艾瑞泽8 PRO 2.0T的合理售价应该是多少？13万拿下254马力，你会心动吗？

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来源：外向小猫