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行业巨震，丰田章男含泪承认，我们低估了中国速度

谁还记得当年满大街找日系4S店的盛况？十年前掏出15万买车，销售小哥眼皮都不抬就甩你一句："卡罗拉还是轩逸？"现在走进同一家店，销售顾问恨不得跪着求你试驾——这反转来得比新能源车加速还猛！

3月28日，丰田汽车董事长丰田章男在接受采访时，对2024年底日产、本田合并谈判的失败给出了犀利评价：“他们的发布会全是商业术语，却没人聊车。”这番直白的批评，揭开了这场“短命合并”的本质问题——没有产品支撑的整合，终究是空中楼阁。

全球汽车产业在过去短短二十年完成了一场戏剧性的权力洗牌：在这个销售额以万亿美元计的激烈战场中，从一个由美国底特律、德国沃尔夫斯堡和日本丰田市主宰的稳定世界，演变为一个中国后来居上、且已占据领头位置的四方角力格局。

大众汽车制造商丰田制造了多款令人惊叹的汽车，销量达数百万辆。丰田卡罗拉自 1966 年推出以来一直是全球最畅销的汽车，销量超过 4000 万辆。然而，这家日本汽车制造商还因制造一些精美的跑车而闻名，例如 2000GT，甚至是限量生产的雷克萨斯 LFA。

当地时间1月7日，2025 CES（国际消费电子展）正式于美国拉斯维加斯开幕。今年CES展会吸引了309家财富500强企业参展，涵盖英伟达、高通、谷歌、三星和松下等国际知名品牌。