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在印度造VLCC？“多家船企有意到印度建船厂”

「链接」随着印度大型造船和修船基地选址确定，预示着印度造船业发展战略已全面启动。同时，印度正在寻求与HD现代重工、韩华海洋等韩国船企合作，旨在加快印度“造船振兴”。

日本船东和运营商出光油轮（Idemitsu Tanker）已与日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）签订2艘309400载重吨甲醇双燃料超大型原油运输船（VLCC）建造合同，单船造价约1.35亿美元，总价约2.7亿美元，预计

根据航运网站TradeWinds报道，2025 年 5 月 15 日，美国总统特朗普在多哈商界领袖会议上宣布，美国与伊朗已 “非常接近” 达成新的核协议，德黑兰方面 “在一定程度上” 接受了协议条款。这一突破性进展标志着美伊长达七年的对抗僵局出现实质性松动。

中国船企“老客户”比利时海事巨头CMB.Tech再次回归，在青岛北海造船签下油船大单。凭借这批新订单，北海造船不仅成功打入苏伊士型油船市场，也实现了今年中国船企VLCC新船订单“零的突破”。

具体来看，中国船厂共计接获15艘，包括武昌造船2艘海工船、广船国际4艘客滚船、苏豪创科4艘集装箱船、新大洋造船4艘散货船、大神洲造船1艘不锈钢化学品船。

最近的一笔交易涉及沙特阿拉伯国有航运公司Bahri，该公司在几个月内出售了其第二艘已使用17年的超大型油轮。销售记录显示，由现代三湖重工建造的“Layla”号以4660万美元的价格易主。在这之前，1月下旬该公司处置了“Layla”号的姐妹船“Wafrah”号，

该投行指出，这项措施实施时间早且影响重大。从2028年开始，从事国际航行、吨位超过5000总吨的船舶必须使用碳强度比超低硫燃料油（VLSFO）至少低17%的燃料。这一要求将逐年提高，到2035年需达到43%。

根据DHT的声明，该公司以1.03亿美元的总价顺利出售“DHT Lotus”号和“DHT Peony”号。此次交易预计将产生约8500万美元的净现金收益，预计将分别于今年4月和7月交付给新船东。

近日，青岛北海造船有限公司（简称北海造船）新获一份2艘18万载重吨散货船建造合同，值得一提的是，随着此份订单的签署，中船船舶设计研究中心有限公司（简称民船中心）设计的18万载重吨散货船总数达到100艘。这是北海造船赢得市场的再次证明，同时也彰显出民船中心在船舶

比利时CMB.Tech正在着手重建期苏伊士型油船船队，与青岛北海造船和韩国HD现代重工就新一批苏伊士型油船订单进行协商。目前，CMB.Tech已经与北海造船签署了4艘苏伊士型油船建造意向书，与HD现代重工签署了2+2艘意向书。

在油轮领域，日本邮船（NYK）确认已向本国造船厂日本造船（Nihon Shipyard）订造一艘甲醇双燃料VLCC。这艘31万载重吨的新造VLCC预计2028年交付，已与日本出光油轮（Idemitsu Tanker）签订长期租船合同。这是全球订造的第3艘采用甲

上周，恒力重工集团有限公司（简称恒力重工）与天津西南海运有限公司（简称西南海运）签署批量液化石油气（LPG）双燃料超大型液氨运输船（VLAC）合作协议，标志着双方在气体运输领域开启深度合作新篇章。

在纽约上市的油轮航运公司DHT Holdings卖掉最后一艘来自中国船厂的超大型原油运输船（VLCC）。目前，这家知名船东旗下船队已只剩下韩国船厂建造的船舶。

3月18日，中船集团北海造船为比利时CMB.TECH公司建造的31.9万吨超大型原油船（VLCC）首制船在1号造船坞内举行铺底仪式，较年度计划提前7天，标志着该船正式进入合拢搭载新阶段，为后续建造奠定了坚实基础。CMB.TECH公司项目经理Kostas Bou

2024年12月27日，恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）顺利完成出坞下水作业，并顺利抵达指定泊位。与此同时，三艘15000TEU集装箱船也顺利完成建造，并一同出坞。

12月27日，由恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮（VLCC），顺利完成出坞下水作业，抵达指定泊位。与其同时出坞的，还有建造完成的3艘15000TEU集装箱船TERA段。